2013款凯越的6AT变速箱属于哪一代?

款凯越的6AT变速箱属于通用的第二代6速自动变速器 。以下是关于这款变速箱的简要介绍：变速箱代数 2013款别克凯越搭载的是通用的第二代6速自动变速器（6AT） ，这款变速箱在技术上相较于前一代有了显著的提升
。

款凯越使用的6at变速箱是gf的第二代产品。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车
，13款凯越车型均采用5升自然吸气发动机 。2013款凯越的轴距为2600mm，长宽高分别为4515mm 、1725mm和1445mm
。2013款凯越5升自然吸气发动机最大功率83kw ，最大扭矩141Nm。

款凯越使用的6at变速箱是通用的gf第二代产品 。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车
，13款凯越全系使用了一款5升自然吸气发动机。2013款凯越的轴距为2600毫米，长宽高分别是4515毫米 ，1725毫米，1445毫米
。

凯越1.5自动变速箱顿挫是怎么回事

〖壹〗
、【太平洋汽车网】凯越5自动变速箱顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准。凯越5自动变速箱顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准 。凯越、陆尊
。

〖贰〗 、别克凯越自动变速箱的主要问题在于电磁阀可能存在的潜在故障。以下是关于该问题的详细解电磁阀故障的表现：异响：一旦电磁阀发生问题
，通常会伴随着明显的哒哒声 。故障恶化的后果：变速箱顿挫：如果电磁阀故障未得到及时处理，可能会逐渐恶化 ，导致变速箱出现严重顿挫
。

〖叁〗
、节气门积碳或故障原因：节气门阀板轴和节气门体结合处积碳过多
，会导致节气门开度不精确，影响进气量 ，从而引发怠速抖动和加速无力。解决办法：清洗节气门 。如果清洗后问题消失
，说明是积碳导致；若问题依旧，可能需要更换节气门总成
。

〖肆〗、首先是变速箱故障。别克凯越的变速箱 ，尤其是自动变速箱
，在某些情况下可能会表现出换挡不顺畅 、顿挫感强烈，甚至出现无法换挡的情况 。这些问题通常与变速箱内部的控制模块或机械部件磨损有关
。其次是电气系统问题。电气系统是现代汽车的重要组成部分 ，而别克凯越在这方面也时有故障发生 。

〖伍〗、可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配
，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门 ，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档
，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感
。

〖陆〗
、变速箱故障：换挡不顺畅：在某些情况下 ，别克凯越的变速箱
，尤其是自动变速箱，可能会出现换挡时的顿挫感强烈或换挡困难。无法换挡：严重时 ，变速箱可能完全无法换挡
，影响车辆的正常行驶 。电气系统问题：电瓶过早失效：电瓶的寿命可能短于预期，需要频繁更换
。

别克凯越使用了什么变速箱

别克凯越不同车型使用的变速箱有所不同 ，以2020款别克凯越为例
，主要使用了以下两种变速箱：5挡手动变速箱（MT）类型：手动变速箱，简称MT。特点：这种变速箱的特点是稳定可靠 。由于其结构简单 ，且发展时间长
，技术已经非常成熟
。因此，手动挡变速箱被认为是近来世界上最稳定的变速箱之一。

在2013年 ，别克凯越采用了两种类型的变速箱：5挡手动变速箱和CVT无级变速箱 。变速箱作为汽车的关键组成部分，其主要功能是调整来自发动机的转速和扭矩
，并允许输出轴和输入轴的传动比固定或分挡变化
。这一系统由变速传动机构和操纵机构共同构成，部分车型还配备了动力输出机构。

能要 ，不容易坏 。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现
。在硬件上：凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的
，也是15款的6AT耐操，是凯越最经典的一款变速器之一。在软件上：15款凯越自动6at车尾的变化明显 ，下方更换了更粗犷的下包围
，增加了一个外挂的工具箱，可以放一些露营用具 。

款别克凯越搭载的是通用的第二代6速自动变速器（6AT） ，这款变速箱在技术上相较于前一代有了显著的提升。换挡平顺性 第二代6AT变速箱为驾驶者带来了更为平顺的换挡体验
，减少了换挡时的顿挫感，提升了驾驶的舒适性
。

款的别克凯越 ，5自动挡6at的车子总体来说一般般
，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的 ，而且投诉率也高，换挡有一定的冲击感
，而且会出现顿挫，加速无力等现象 。

可靠性：作为基于通用汽车全球平台打造的变速器 ，爱信4速自动变速器在可靠性和耐用性方面有着良好的表现
，能够满足日常驾驶的需求
。需要注意的是，不同年份和配置的别克凯越车型可能会有不同的变速器配置 ，因此在购买或维修时
，建议查阅具体车型的官方资料或询问专业人士以获取准确信息。

15款凯越自动6at的能要吗?变速箱容易坏吗?

能要，不容易坏 。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现
。在硬件上：凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的 ，也是15款的6AT耐操
，是凯越最经典的一款变速器之一。在软件上：15款凯越自动6at车尾的变化明显，下方更换了更粗犷的下包围 ，增加了一个外挂的工具箱
，可以放一些露营用具 。

优点：凯越6at变速箱，平顺 ，质量稳定，体积小
，传动范围广，6AT不容易坏 ，可以承受很大的扭矩
。缺点：结构精密
，成本高，机械制造难 ，一般来说效率相对DCT较低
，但换挡有顿搓，油耗高。换挡有一定的冲击感 ，而且会出现顿挫
，加速无力等现象 。

关于15款凯越的自动变速箱更换周期，需依据具体的变速箱型号来决定
。通用官方指出 ，凯越采用的第二代6AT自动变速器享受终身免维护的待遇
，但手动变速器油的更换周期建议为每两年或四万公里进行一次。相比之下，自动变速器油的更换周期则为每三年或六万公里 。

该寿命为20万公里。别克凯越6at变速箱技术比较成熟 ，寿命也相对较长
。通常情况下，别克凯越6at变速箱的寿命至少可以跑20万公里。变速箱是汽车比较重要的配件
，因此保养和维护变速箱也变得很重要，是保持排档系统清洁的油类用品 ，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用 。

性能优良的变速箱
。别克凯越6AT变速箱具有平顺、质量稳定 、体积小
、传动范围广、不容易坏 、可以承受很大的扭矩等优点。该变速箱还具有较高的换挡效率和燃油经济性
，能够提供更好的驾驶体验 。

在维护和耐用性方面，这款爱信6AT变速箱表现出色 ，经过了严苛的测试和实际使用验证
，能够承受长时间的使用，减少了故障发生的可能性
。对于别克凯越的车主来说 ，这款变速箱无疑是一个可靠的选取
，保证了车辆的长期稳定性和可靠性。