夏朗变速箱渗油怎么解决?

夏朗变速箱渗油 可以视情况决定修或不修，如果渗油不严重 ，把油迹清洗干净后过段时间没有新的油迹就可以不用管 。如果渗油严重
，检查渗油原因，一般更换油封后即可解决故障
。

进气管漏油是夏朗车型中较为常见的故障 ，但这个问题相对简单
，通常通过加装封胶条来进行修复。烧机油问题则被认为是发动机本身所带有的瑕疵，且此问题难以彻底解决 。此外 ，燃油泵故障也是夏朗的一大通病
，为此制造商曾对超过20，000辆汽车进行了召回
。

夏朗的发动机存在烧机油的情况 ，有些车辆在行驶4万公里后，每1000公里就需要加2升机油。这与EA888发动机的设计缺陷有关 。此外
，还有气门弹簧断裂的情况，有车主因此花费了高额费用修理发动机
。另外 ，夏朗搭载的EA888发动机还存在气门室盖漏油的问题
，机油可能流到排气管上，产生烧焦味。

同时 ，在使用过程中
，如果发现车辆存在任何问题，应及时与4S店或厂家联系 ，以便得到及时的处理和解决 。

如果自己加油
，必须要有一定的动手能力，自动挡车子加波箱油是有讲究的！建议未打火前先加两瓶多 ，然后发动车
，继续加，在车上踩住刹车 ，把各个挡位都多挂几遍，使挡位缝隙以及变速箱死角位置的空气完全排除
，以减少波箱油氧化的机率。直到加到标尺的正常刻度
。

如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬 ， 最后导致渗漏
，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑 ，打滑又会反过来使温度升得更高 。（奥迪等高端车型就会报警
，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废
。

进口大众夏朗的通病(进口大众夏朗质量太差)

〖壹〗 、燃油泵故障：这是进口大众夏朗的一个较为普遍的通病。由于燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀 ，可能导致接触电阻升高
，油箱内侧插头过热及失效，进而造成车辆无法启动或在行驶中抛锚 。厂家已对此问题进行了召回处理 ，超过两万辆进口夏朗车辆受到影响
。

〖贰〗
、大众夏朗的通病主要包括燃油泵故障、发动机问题 、变速箱问题
、轮胎问题以及其他小毛病。 燃油泵故障 这是夏朗的一个较为严重的问题
，很多车主反映车辆在行驶过程中会突然熄火或无法启动 。这主要是因为燃油泵连接器容易磨损腐蚀，导致接触不良发热
。

〖叁〗、当然 ，单单燃油泵故障这一通病就断言进口大众夏朗的质量太差未免也太过于片面，但网上针对进口大众夏朗的质量投诉也是层出不穷的
，下面我们摘抄一部分车主对于进口大众夏朗的投诉（以下内容来自车质网的投诉平台，详情可到该网站进行查询）。

〖肆〗 、款大众夏朗的通病主要包括进气管漏油
、烧机油、燃油泵故障 、发动机和变速箱配置不佳、以及外观设计和内饰设计上的问题 。进气管漏油是夏朗车型中较为常见的故障 ，但这个问题相对简单
，通常通过加装封胶条来进行修复
。烧机油问题则被认为是发动机本身所带有的瑕疵，且此问题难以彻底解决。

〖伍〗
、虽然不普遍 ，但进口车型中的电子系统（如车载电脑、导航系统 、音响系统等）有时可能出现故障 。这可能与软件更新
、系统兼容性问题或环境因素有关。 适应性调整 驾驶习惯：由于夏朗可能采用了与国产车型不同的调校和配置
，车主可能需要一段时间来适应其驾驶特性和功能操作
。

大众夏朗六速dsg变速箱可以加多少油

〖壹〗、大众夏朗六速DSG变速箱在常规保养时推荐添加约5升油，为确保油液充足也可以添加大约7升油。具体说明如下：常规保养油量：在常规保养或油液更换时 ，推荐添加约5升的变速箱油 。油量确认方法：为确保油液充足
，可以添加大约7升油后，启动车辆
。当油液开始从放油螺丝的溢流管流出时 ，这表明油量已经足够。

〖贰〗 、年之后推出的9款车油箱容积为73升
，而2004年至2018年推出的36款车油箱容积为70升 。2004年首发的夏朗采用了4挡自动和5挡手自一体变速设计，后来改为采用6挡湿式双离合变速设计
。动力方面 ，新车搭载了8TSI发动机，最大功率为160马力
，最大扭矩为250N·m，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。

〖叁〗
、车主平均油耗：5—14L/100km 排量：8T | 0T 工信部油耗：5-7L/100km 变速箱：双离合 2010年4月 ，大众新一代夏朗在国内首次亮相 。据了解
，新车未来将在一汽-大众进行国产，2011年新车则有望以进口的形式进入国内
。而进口车型的售价大约在32万起售。

〖肆〗、大众夏朗2015款0T车型配备的是DSG 6速湿式双离合变速箱 。 DSG即直接换挡变速器 ，这种变速箱具有快速换挡的特点
，能有效提升车辆的动力响应和燃油经济性
。 湿式双离合变速箱相较于干式的，散热性能更好 ，能承受更大的扭矩
，可靠性相对较高。

〖伍〗 、现金大众夏朗根据油耗鉴定信息，夏朗4T发动机最大输出功率为110kW 。传动方面 ，与大众夏朗的6速DSG双离合变速箱不同
，夏朗4T车型配备的是AT变速箱。内饰方面，新车的内饰设计风格可能会与现款夏朗保持一致
。新车沿用2 3 2座椅布局 ，座椅采用与车身同色设计，车身采用同色缝线。

〖陆〗
、DSG变速箱在弥补4TSI动力不足方面做得很好 。只要稍微深踩油门
，DSG就会迅速降挡，让发动机转速升到2000转 ，尽快让发动机进入发力点
。加速后松油门
，DSG也不会急着升挡来“平抑”转速，而是继续让转速在高位再转一会儿 ，以防止短期内需要急加速时动力不足。

大众夏朗通病

大众夏朗的通病主要包括燃油泵故障、发动机问题 、变速箱问题
、轮胎问题以及其他小毛病 。 燃油泵故障 这是夏朗的一个较为严重的问题
，很多车主反映车辆在行驶过程中会突然熄火或无法启动
。这主要是因为燃油泵连接器容易磨损腐蚀，导致接触不良发热。

燃油泵故障：这是进口大众夏朗的一个较为普遍的通病 。由于燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀 ，可能导致接触电阻升高
，油箱内侧插头过热及失效，进而造成车辆无法启动或在行驶中抛锚
。厂家已对此问题进行了召回处理 ，超过两万辆进口夏朗车辆受到影响。

款大众夏朗的通病主要包括进气管漏油、烧机油 、燃油泵故障、发动机和变速箱配置不佳
、以及外观设计和内饰设计上的问题 。进气管漏油是夏朗车型中较为常见的故障
，但这个问题相对简单，通常通过加装封胶条来进行修复
。烧机油问题则被认为是发动机本身所带有的瑕疵 ，且此问题难以彻底解决。

当然，单单燃油泵故障这一通病就断言进口大众夏朗的质量太差未免也太过于片面
，但网上针对进口大众夏朗的质量投诉也是层出不穷的，下面我们摘抄一部分车主对于进口大众夏朗的投诉（以下内容来自车质网的投诉平台 ，详情可到该网站进行查询） 。

进口大众夏朗车型近来尚未发现普遍存在的通病。然而
，作为一款进口车型，夏朗在使用过程中可能会遇到一些个别问题或需要注意的方面 ，以下是一些可能的关注点： 零部件供应与维修成本 零部件供应：由于夏朗是进口车型
，其零部件可能相比国产车型供应周期较长，且费用可能较高
。

 ”的相关内容 ，请看以下相关内容：进口大众夏朗的通病暂时还没有发现是什么：在外观设计上
，新车的依旧延续现款在售车型的设计风格，家族化进气格栅搭配镀铬饰条年轻有活力。

请问进口大众夏朗1·8T的换1次波箱油要几升?

你好 ，更换变速箱油正常情况下
，大概需要六升，如果说您是循环进行更换的话 ，可能在12升左右，希望我的回答对您有所帮助
，望采纳，谢谢 。

在油耗方面 ，夏朗的表现也非常出色
。根据实际测试（试驾）数据
，当车内坐满7人时，在90公里的等速行驶条件下 ，夏朗的最低油耗仅为5升左右
，比较高则为8升。这意味着，在日常驾驶中 ，即便是乘坐1到2人
，夏朗的平均油耗也在5到7升之间，这在同级别车型中具有明显优势 。

当车辆行驶到14900公里时 ，4S店确认波纹管漏油
，并要求更换变速箱总成
。更换变速箱后，行驶中车辆减速到15KM/h左右变速箱出现类似Buzz 
”异常的声音。厂家同意再次更换变速箱后 ，问题不但没有解决，反而恶化了 。厂家最后回复异响是正常的
。业主不接受上诉。

说到大众夏朗普遍得到一个共识
，都会说到这部车子空间，是他优越之处 。特别是对于体型比较偏胖 ，那么他坐在前排没有任何压力
，如果对于身高有1米8左右，其实坐在这部车子里 ，空间还是相当充足
。所以说如果需要整体车型空间比较大
，那么这款车型还是值得借鉴一下。

万公里以后开始烧机油，开始的时候7000公里亮灯（大约烧掉一升） ，后来越来越厉害
，11万公里的时候3000公里左右就亮了，因为买了延保 ，就把发动机大修了
，近来近13万公里，暂时没有烧机油了 。不过现在已经养成了后备箱常备口粮的习惯了。2）DSG
。杭州的路况不好 ，拥堵比较厉害，DSG的问题更厉害。

变速器则搭配了7速或6速双离合变速器 。总的来说
，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足
。不过既然大众蔚揽是一辆旅行车 ，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车
，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人 ，足够放下所有行李 。