英国桑尼科罗夫特·安塔尔(6×4)牵引车概述

〖壹〗 、英国桑尼科罗夫特·安塔尔牵引车是一款在20世纪40年代末期由英国桑尼科罗夫特运输设备有限公司研发的牵引车，以下是其概述：应用领域：最初应用于军事领域 ，被英国陆军选为主要牵引工具，用于拖曳诸如逊邱伦和奇伏坦等重型坦克的拖车或半拖车 。主要型号及特点：MK1：配备了钢制平衡装置和196kN的绞盘
，车身设计稳固。

〖贰〗、车型与座位：型号为MK3，配置1+2个驾驶室座位
。驱动型式：6×4驱动 ，具有出色的牵引性能。车身尺寸：空载重量：21
，896千克 。车长：7米
。车宽：2米。车高：15米 。前轮轮距：254米
。后轮轮距：292米。行驶性能：最大平均牵引速度：318公里每小时 。

〖叁〗
、荷兰弗卢尔斯贸易工业公司，专门向欧洲市场供应Mack卡车 ，曾面临一次特殊的挑战
。在陆军计划替换英国桑尼克罗夫特·安塔尔生产的牵引车时
，他们提出了一个特别的需求：设计一款能适应新坦克运输的车辆。为此，荷兰陆军与该公司共同合作 ，开始了这一项目的研发 。

〖肆〗、英国桑尼科罗夫特运输设备有限公司在20世纪40年代末期开始研发的一款牵引车
，被赋予了6×4的配置，这就是著名的安塔尔系列
。这款牵引车最初应用于军事领域 ，被英国陆军选为主要牵引工具
，用于拖曳诸如逊邱伦和奇伏坦等重型坦克的拖车或半拖车。

Tb表示什么拖车

〖壹〗 、TB桥指的是拖拉机的桥型，TB就是比TA桥小 。雷沃拖拉机型号后面的字母代表TB是40-70马力底盘。M和T是一个意思
。比如：TB554和M554B是一个意思。TB拖拉机字母代表的是产品的产品的型号 ，这样有利于区别产品 。TB桥指的是拖拉机的桥型，TB就是比TA桥小
。也就是小桥的意思。

〖贰〗
、前两位”TB
，表示产权人和使用人是铁道部/铁总公司 。第三位的“B ”，表示是干散货箱 ，如果是罐式集装箱
，第三位就是“G”
。第四位的U指的是通用集装箱，如果是“J
”表示集装箱配件 ，“Z”表示拖车平板
，不过不常见。也有标记为S的，比如马士基 。 第二部分由6位数字组成
。

〖叁〗、Tb为酒吧/餐车的拖车．车种和定员：Mcl 、Mc2（一等车）为2+2座位配置 ，各定员72人。Tpl
、Tp2为中间拖车座位配置为2+3（二等车） 。Tb配备一个酒吧/餐厅区（站席9人/座席24人并配有2个残疾人轮椅位和1个残疾人卫生间
，定员19人
。其余各车定员均为101人，全列车总定员人数为664人。

〖肆〗、船舶建造图纸中符号TB代表鱼雷快艇 。箱主代号用于标识集装箱所有人的三个大写拉丁字母 ，如中远集团的COS。按照世界标准化组织的规定
，箱主代号由四个大写拉丁字母构成，其中第三个字母代表箱主 ，第四个字母U标识为通用集装箱
。J表示可拆卸箱型，Z表示拖车和底盘车。

〖伍〗 、第二部分“设备识别代码 ”
，单个英文字母，说明集装箱的类型 。像“U
”表示常规所有集装箱代号 ，“J”表示带有可拆卸设备的集装箱
，“Z ”表示集装箱的拖车和底盘车
。第三部分“顺序码
”，为集装箱编号 ，由6位阿拉伯数字组成
，不足6位则以0补之，用于区别同一箱主的不同集装箱。

乌拉尔-375的型号

乌拉尔375S：这是一款特别设计的牵引拖车 ，框架缩短到了3英尺
，专为满足特殊拖曳任务而生，具有强大的拖曳能力 ，曾成功拖曳过米格29这样的重型飞机 。此外
，乌拉尔377和乌拉尔377S虽与375系列相关但略有不同，其中乌拉尔377是6x4的卡车型号 ，而乌拉尔377S则提供牵引拖车的功能，同样适用于重型运输和拖曳任务
。

乌拉尔-375拥有多种型号：乌拉尔-375采用可被帆布遮盖的敞篷设计
，也就是说，采用软顶而非硬顶。乌拉尔-375A：采用全钢架封闭顶棚 ，也就是说在地盘上安装了厢式车体 。载重12
，787磅（5，800千克） ，框架缩短到12英尺
。乌拉尔-375D：产量最大的375变形车。乌拉尔-375S：牵引拖车
，框架缩短到3英尺 。

乌拉尔-375是一款诞生于1961年由苏联乌拉尔汽车厂生产的多用途6x6卡车，它属于5吨级的重型载具
。这款车型在军事上的应用广泛 ，1979年因其出色的性能
，乌拉尔-375D成功取代了吉尔-157，成为了苏军的标准卡车。然而 ，随着时间的推移
，乌拉尔-375面临着被新型车型乌拉尔-4320取代的命运 。

乌拉尔-375D与嘎斯-66和吉尔-131共享相似的配置，包括车身设计和三排驾驶舱。这款车辆的承载能力强大 ，可以承载9，920磅的货物
，并能拖曳重达22，050磅的拖车
。在越野行驶条件下 ，其总重达到11
，020磅。

乌拉尔-375是一种多用途5吨级6x6卡车，由苏联乌拉尔汽车厂自1961年起生产 。1979年 ，乌拉尔-375D成为苏军标准卡车
，代替了此前的吉尔-157
。乌拉尔-375即将被乌拉尔-4320代替。苏联发现该型卡车是BM-21“冰雹”火箭的极好载体 。乌拉尔-375D的其他型号包括运兵卡车
、补给卡车等等
。

M26重型拖车

〖壹〗、M26重型拖车是一款在二战期间由美国研发的重型坦克拖车，具有以下特点：研发背景：M26重型拖车是在1942年阿拉曼战役中 ，盟军坦克频繁受损且缺乏及时维修的背景下
，由美国军方委托西雅图汽车公司和太平洋汽车公司研发的。正式亮相：M26和M26A1两款拖车于1943年3月正式亮相，设计灵感源于拖拉机但进行了创新改进 。

〖贰〗 、据统计 ，这两种型号的拖车总共生产了1712辆
，因其庞大的体积，美国人亲切地称它们为“恐龙 ”
。这款M26重型拖车的出现 ，不仅解决了战场上的实际问题，也展示了美国工业在战争中的创新能力和高效生产。它在战争中的作用不容忽视
，对于坦克的后勤支持和战场机动性起到了关键作用 。

〖叁〗
、二战时期各国顶尖的运输车包括：美国：M26“龙
”坦克运输车：这是当时较大的重装备运输车，由3轴牵引车和2轴半挂拖车组成 ，设计载重40吨
，展现了美国在重型运输技术上的实力
。

〖肆〗、M26可以是以下产品的代号：美国在二战时期的重型拖车M26（NGC 6694）位于盾牌座，是一个疏散星团。

〖伍〗 、单辆德国Sdkfz9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克 ，需增加到三辆Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克 。虎式安装了两种履带
，520毫米窄履带（行军时用）和720毫米宽履带（战斗 虎式时用）。为了铁路运输，每根轮轴上外负重轮都被拿下来 ，并且安装运输履带
。

25DT型客车简介

〖壹〗、DT型客车是中国国产铁路客车车型之一
，主要作为动车组中的拖车。DT代表动车组拖车 。此型号车辆没有统一标准，各技术指标不同 ，各厂商和铁路局的25DT型车在设计上各有差异
。长春轨道客车
、唐山轨道客车、南京浦镇厂和青岛四方厂都曾生产过各式各样的25DT型车。

〖贰〗 、DT型客车是国产铁路客车车型 。25DT型车是作为动车组中的拖车
，“DT”意为“动车组拖车 ”
。25DT型车不是一种标准的车，技术指标各不相同。25DT型车没有进行统型 ，所以各厂商和各铁路局的25DT型车都不完全相同 。

〖叁〗
、其中一部分25DT型车是国产第一代时速200km/h级别的高速铁路客车车型
。中国铁路运营的一些实验性的动车组采用了25DT型动拖车。“中华之星
”/“长白山”的25DT型车是最新式的，外形类似ICE1/2的拖车 。“蓝箭 ”/“中原之星”的25DT型车在外观上比较传统一些
。

〖肆〗、型客车系列车体长25m
，车体宽度105m，车体高度433m ，通过最小曲线半径145m。25型客车系列结构上的特点有：车体为全焊接结构
，由底架 、侧墙
、端墙和车顶组成 。 1993年25型系列客车定型为中国铁路主型客车。

〖伍〗、采用了新型转向架和现代化设施，包括供氧装置等适应特殊环境的设计
。25DT型客车作为动车组拖车 ，是中国铁路试验性动车组的一部分
，外观和技术各有差异，反映了中国铁路在动车组研发中的探索。这些客车系列反映了中国客车从25型客车的不断演进 ，技术进步和性能提升的过程 。

程力威牌拖车15795千克都能拖什么车呢

〖壹〗 、程力威牌拖车15795千克载重能力可以拖运多种类型的车辆
，包括但不限于小型故障车
、大型事故车辆等
。以下是对其拖运能力的详细解析：拖运范围广泛：程力威牌拖车因其强大的载重能力和多样的功能配置，被广泛应用于道路故障车辆救援、城市违章车辆转移及各类抢险救援中。