变速箱内部结构以及零件名称

离合器片
、压盘、分离轴承：这些是手动变速箱特有的配件。离合器片负责把发动机动力传给变速箱；压盘像个大弹簧
，把离合器片紧紧压在飞轮上；分离轴承在踩离合器时发挥作用，帮助实现离合器的分离 。外壳：作为变速器的核心结构 ，包裹着所有内部组件
，起到保护和支撑的作用
。

变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能 。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成
。

自动变速箱则由壳体 、变速机构
、电控系统和液压控制系统四大机构组成。壳体是自动变速箱的外壳 ，为各个内部零件提供保护和支撑 。变速机构是自动变速箱的核心部件之一
，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其工作原理与手动变速箱有所不同
。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动 ，实现发动机动力的传递。

外部结构壳体：通常由铝合金或铸铁制成
，呈箱体状，用于固定和保护内部零件 。壳体表面有安装孔、油道接口和散热设计 ，部分还带有散热鳍片
。输入/输出轴端：输入轴连接发动机飞轮
，输出轴通向驱动桥，两端均有法兰或花键接口。

变速箱的结构由什么组成

〖壹〗 、汽车变速箱结构多样且复杂 。常见的有手动变速箱 ，主要由齿轮组
、同步器等组成；自动变速箱包括液力自动变速箱、双离合变速箱 、无级变速箱等。液力自动变速箱有液力变矩器
、行星齿轮机构等；双离合变速箱有两组离合器和多组齿轮；无级变速箱则靠钢带和锥轮传动
。维修费用因变速箱类型、故障情况而异。

〖贰〗 、你好！变速器由壳体
、传动部分和操纵部分组成 。『1』壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷
，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强 ，形状复杂
，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200） 。

〖叁〗、手动变速箱（MT）结构组成主要由齿轮组 、输入轴、输出轴
、中间轴、离合器和换挡杆组成
。齿轮组包括主动齿轮（固定于输入轴）和从动齿轮（可滑动于输出轴）。工作流程 离合器分离：踩下离合器踏板 ，切断发动机与变速箱的动力连接 。换挡操作：拨动换挡杆
，通过同步器使目标齿轮与输出轴啮合
。

〖肆〗 、CVT变速箱内部结构主要由主动轮组
、从动轮组和金属带等组成。 主动轮组：它与发动机相连，随着发动机的运转而转动 。主动轮组通常由一组可变直径的滑轮构成 ，通过液压系统或电子控制系统来改变滑轮的直径
。 从动轮组：与传动轴相连
，负责将动力传递给车轮。

〖伍〗、cvt变速箱的内部结构比较简单，基本是由两个锥轮和钢片链条组成 。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的 ，当汽车负载过大的时候
，链条在传动之间的摩擦就会加大，由于没有齿轮结构 ，链条会出现打滑甚至断裂的情况。因此，配备cvt变速箱的汽车在爬陡坡时
，会出现上不去的情况
。

〖陆〗 、变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动 ，也有的用行星齿轮传动 。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等
。

At变速箱有多少个零件

〖壹〗
、At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统。这些零件包括卡盘、离合器片 、变速器齿轮
、轴承、油封 、联轴器和传感器等 。每个零件都扮演着至关重要的角色
，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性
。

〖贰〗
、At变速箱由数百个不同零件构成。这些零件包括但不限于以下几种：关键传动组件：如卡盘和离合器片，它们负责传递发动机动力 ，实现扭矩的传递和切断 。变速组件：变速器齿轮
，用于调整输出速度，使车辆在不同行驶条件下保持最佳性能
。支撑与润滑组件：轴承用于支撑和减少摩擦 ，油封则确保油液密封
，防止泄漏。

〖叁〗、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称，又称自动挡 ，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点
，是由液力变扭器 、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器 。AT具有自动变速功能 ，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的
，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏
。

〖肆〗、有。组成不同 。AT变速箱由滑阀箱
、油泵、离合器 、制动器
、单向离合器、碟型弹簧 、弹性挡圈
、刚片摩擦片、大太阳轮 、小太阳轮
、行星架、齿圈等组成，AT变速箱结构复杂精细。而CVT结构简单 ，体积也小
，零件少
。连接不同。在实际装车中AT变速箱需要连接液力变矩器 。

〖伍〗 、优点：AT变速箱可靠性高，换挡平顺 ，适合各种路况和驾驶习惯
。缺点：由于结构复杂
，零部件数量多，AT变速箱的制造和研发成本较高 ，维修保养成本也相对较高。同时
，其传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱高 。

汽车变速箱内部零件有那些?

〖壹〗
、油泵：为变速箱内部工作元件提供工作油压及润滑油压
。摩片式离合器、摩式制动器和行星齿轮组：变速箱内部的换档执行机构，是变速箱实现换档的最终执行元件。动力输出端：变速箱将动力由此输出至驱动轮 ，最终使车辆运动起来 。锁止机构：驻车时
，此机构将动力输出端锁止，阻止车辆运动
。

〖贰〗 、变速箱内部的主要零件包括以下几个部分：液力变矩器 ，它位于发动机飞轮上，不仅将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构
，还具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构，由行星齿轮机构和换挡执行机构组成 。

〖叁〗、常见的汽车自动变速箱包括CVT变速箱
、双离合变速箱和AT变速箱
。变速箱总成的设计精巧 ，各部件协同工作
，确保变速箱的顺畅运转和高效性能。

〖肆〗、At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统 。这些零件包括卡盘 、离合器片
、变速器齿轮、轴承 、油封
、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性
。

〖伍〗、自动变速箱则由壳体 、变速机构
、电控系统和液压控制系统四大机构组成。壳体是自动变速箱的外壳 ，为各个内部零件提供保护和支撑 。变速机构是自动变速箱的核心部件之一
，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩，其工作原理与手动变速箱有所不同
。

〖陆〗、壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔 。变速器承受变载荷
，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强 ，形状复杂
，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）
。为便于安装 ，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。