雪铁龙c52.3怠速不熄火低速熄火

雪铁龙C5 3L车型出现怠速不熄火但低速行驶时熄火的问题，可能由以下原因导致 ，需逐步排查： 节气门与怠速控制阀故障积碳堵塞：节气门或怠速控制阀积碳过多会导致进气量异常
，怠速时ECU勉强维持转速，但低速行驶时混合气比例失调 ，引发熄火
。阀体卡滞：怠速控制阀无法根据工况调整开度
，低速负荷下进气不足。

发动机输出的扭矩不足
、燃烧不好也是低速熄火的可能原因 。这可能是由于发动机气缸内的积碳过多、喷油嘴堵塞 、三元催化器堵塞等问题导致的
。为了解决这个问题，需要清洗节气门和喷油嘴
、更换火花塞、检查并清洗发动机气缸内的积碳 ，以及检查三元催化器是否堵塞。

点火系统工作不良 、火花塞点火状况不好
，同样会导致发动机怠速抖动 。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多
。油压不稳。如果已经清理过发动机积碳
、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题 ，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常 。

雪铁龙C53起步发动机转速表一般都是转速表指示数乘以1000或100即为发动机每分钟转速
，例如发动机在怠速时一般为700 -1100r/min，也就是700-1100转
。如果说车速反映的是汽车整体的工作状况 ，那么转速反映的就是发动机的工作情况，它是发动最重要的参数之一。

这两款发动机的各项指标清晰可追溯 。但作为未来C5的主力发动机
，3充满了神秘感，因为国外407只有2发动机 ，没有3发动机可以借鉴
。C53排量发动机的生活体验和特点：1。

12款雪铁龙c5的egr阀在什么地方

在12款雪铁龙C5中
，EGR阀可能位于进气歧管的右侧，靠近节气门体的位置 。排气管底部或催化转换器附近：虽然这种情况较少见 ，但在某些车型中
，EGR阀也可能被安装在排气管的底部或催化转换器的附近。这主要取决于车型的具体设计和排放控制系统的布局
。

雪铁龙C5 3L车型出现怠速不熄火但低速行驶时熄火的问题，可能由以下原因导致 ，需逐步排查： 节气门与怠速控制阀故障积碳堵塞：节气门或怠速控制阀积碳过多会导致进气量异常
，怠速时ECU勉强维持转速，但低速行驶时混合气比例失调 ，引发熄火。

建议检查EGR阀开度及真空管路 。点火系统问题火花塞老化：火花塞间隙过大或电极烧蚀会导致点火能量不足
，引发启动困难和缺缸
。建议每4-6万公里更换火花塞，并检查间隙是否符合标准（0.8-1mm）。点火线圈故障：线圈内部短路或断路会导致单缸或多缸失火 ，表现为行驶中突然熄火 。

雪铁龙C51.6T发动机报故障,节气门问题,咋办呢

〖壹〗、当雪铁龙C5 6T发动机报故障，且确认是节气门问题时
，可以采取以下措施进行处理： 清洗节气门 专业清洗：首先尝试对节气门进行专业清洗
。这可以通过使用清洗剂或拆卸清洗来完成，有助于去除节气门上的积碳和杂质 ，从而提升其工作效率
，减少故障发生的概率。

〖贰〗 、清洗节气门！-- 对于节气门故障，初始处理可以尝试专业清洗 。使用清洗剂或拆卸清洗 ，这有助于提升节气门的工作效率
，减少故障发生的概率
。 更换节气门！-- 如果清洗无效，可能需要考虑更换节气门。这能直接解决问题 ，但更换后要确保进行匹配和调整
，确保发动机正常运行 。

〖叁〗
、排查建议：拆卸进气软管检查节气门翻板油泥情况，必要时清洗（需初始化节气门）
。使用内窥镜观察进气门积碳 ，严重时需核桃砂清洗。 发动机控制逻辑问题ECU标定缺陷：部分批次C5的ECU为平衡空调开启时的NVH表现
，可能过度降低扭矩输出 。

〖肆〗、针对这些问题，市场上的处理方法主要有两种：一是选取大修 ，二是释放活塞环。然而，大修成本较高
，且修复后可能仍存在机油燃烧的问题
。因此，维修策略应根据车辆的具体状况而定。例如 ，若仅在发动机冷启动时有轻微烧机油现象
，可能是气门油封！--的问题 。