马6轿跑和马6的区别

发动机技术差异：马自达6采用了自然吸气LFX多点电喷发动机 ，而马自达6轿跑则搭载了更先进的DOHC双顶凸轮轴发动机 。这一技术革新使得轿跑在动力输出和燃油经济性上有所提升
，为用户带来更加流畅和高效的驾驶体验
。

马自达6轿跑与马自达6在多个方面展现出明显的差异。首先，两者的发动机配置不同 。马自达6采用的是自然吸气LFX多点电喷发动机 ，而马自达6轿跑则搭载了DOHC双顶凸轮轴发动机
。这种差异不仅体现在技术细节上
，更对车辆的驾驶体验产生了直接影响。

首先，两者在发动机配置上有所不同 。马自达6搭载的是自然吸气LFX多点电喷发动机 ，而马自达6轿跑则配备了DOHC双顶凸轮轴发动机
。这种差异直接影响了车辆的动力性能。其次
，两者所匹配的变速箱也各不相同 。马自达6配备了5挡手自一体变速箱和6挡手动变速箱，而马自达6轿跑则采用4档手自一体变速箱。

马自达6轿跑与标准版马自达6在外观和配置上的差异主要体现在细节之处
。3版本在外观上增加了大灯冲洗喷头 ，使得大灯前沿多了4个小黑点，显得更为精致。此外
，3版本还配备了BOSE音响、巡航定速DSC转向牵引以及卡式钥匙，这些配置使得驾驶更为便捷 ，同时也提升了驾驶的愉悦感 。

马6轿跑与马6在外观设计上存在一些显著的区别
。轿跑车型在外观上更加动感
，增加了多项设计元素，以提升整体的视觉冲击力。首先 ，轿跑车型配备了雾灯 、天线
、小包围和尾翼
，这些装饰使得车辆更加具有运动感和时尚感 。雾灯的位置也从组合式大灯中移至保险杠两侧，进一步增强了前脸的视觉效果
。

马6轿跑与马6的主要区别如下：外观设计：大灯配置：马6轿跑在3排量版本中 ，大灯部分多了一个冲洗喷头
，大灯前沿因此多了4个小黑头，这是与常规马6在外观上较为明显的区别。内部配置：音响系统：马6轿跑配备了BOSE音响 ，提供了更高品质的音效体验
，而常规马6则可能没有这一配置 。

老马六5AT用的是什么变速箱

【太平洋汽车网】老马六5AT使用的是创驰蓝天变速器，发动机性能较好 ，加速顺畅
。变速器带有换挡拨片，不过没有供给运动模式。

老马六（马自达6）的5AT变速箱的生产厂商是JATCO
，这是一家专门生产和销售自动变速器的知名企业 。与爱信的关系：老马六5AT变速箱与爱信（Aisin）并无直接联系
。爱信也是一家知名的汽车零部件生产商，但它并未生产老马六的5AT变速箱。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱 。3升自然吸气发动机拥有163马力和204牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟
，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体
。与这款发动机匹配的是5at变速箱。

喷油嘴雾化效果不好：可能是汽车喷油嘴堵塞了 ，导致喷油嘴效果受影响
，进而使汽车油耗升高，更换喷油嘴即可 。汽车传感器故障：当水温传感器出现故障 ，会让发动机误以为汽车属于冷车状态
，一直传递出喷油的信息，导致汽车油耗升高 ，更换水温传感器即可
。5AT变速箱：6万公里换原厂油
，用采孚的油能省0.8个油。

这台马6是第一代初期版，所以变速箱还是4前速自动变速箱（中期改款换了5AT） ，动力源自一幅3升直列四缸自然吸气发动机，最大马力只有区区168hp
，这样的数字在今天看来是一个“中等偏下”的成绩 。

在动力方面，马自达6提供了两款自然吸气发动机供选取
。0升发动机输出147马力和183牛米的最大扭矩 ，搭配6速手动或5at变速箱。而3升发动机则更为强劲
，拥有163马力和204牛米的最大扭矩，匹配5at变速箱 。

马6自动变速箱为什么会磨大力鼓响

主要是装配位置不对或者 飞轮盘变形引起的
。要么就是大力鼓磨油泵铜套 ，要么就是大力鼓嘴磨油泵齿。要么就是大力鼓定位销磨飞轮盘；因为飞轮盘变形 。主要出现在事故车和抬装过波箱的车上
。

变速箱大力鼓损坏现象显著
，对汽车运行造成影响。常见症状包括车辆行驶无力、变速箱供油压力不足 、变速箱漏油以及变速箱发出异常声响，严重时汽车提速困难 。变速箱大力鼓作为液压油（ATF）工作介质的核心组件 ，负责传递扭矩
、调整扭矩与变速操作。一旦损坏
，直接影响汽车的正常使用，应立即进行检查和维修
。

大力鼓内部摩擦的增加可能导致变速箱过热。这不仅会导致变速箱警示灯亮起 ，严重时甚至会迫使系统停止运转
，对行车安全构成威胁 。综上所述，车主应密切关注变速箱大力鼓的这些损坏症状 ，一旦发现异常，应及时进行维修
，以避免潜在问题的发生，确保车辆稳定行驶 ，保障驾驶体验
。

异响：损坏的液力变矩器在工作时可能会发出异响
，如咔哒声、嗡嗡声等，这些声音通常是由于内部零件磨损或损坏引起的。无法正常加速：在加速过程中 ，车辆可能会表现出迟滞或无法迅速响应油门踏板的情况
，这是由于液力变矩器无法有效传递动力所致 。

在换挡或行驶过程中，变速箱内部可能会发出异常的响声 ，这可能是由于大力鼓内部组件磨损或损坏引起的
。换挡不顺畅：车辆在换挡时可能出现卡顿 、延迟或顿挫感
，这表明大力鼓的工作状态不正常，影响了变速箱的正常换挡过程。

当变速箱的大力鼓损坏时 ，车辆会表现出以下症状：驾驶时动力不足：如同汽车在低挡位挣扎
，驾驶员会明显感觉到车辆加速无力 。供油压力偏低警告：车辆仪表盘可能会亮起供油压力偏低的警告灯
。变速箱漏油：油液的流失不仅会导致润滑不良，还可能进一步加剧故障。

手动马6是几档变速箱

手动挡车型：早期版本的马自达6手动挡通常搭载5速手动变速箱（如2003-2014款部分车型） 。具体档位数需根据年份和地区配置确认 ，但主流手动版本为5档
。自动挡车型：自动挡版本多采用4速
、5速或6速自动变速箱（依车型年份而定），后期部分高配或新款可能升级至更高档位。

手动马6搭载的是6挡手动变速箱 。关于手动马6的变速箱
，以下几点值得进一步说明：变速箱类型：手动马6的变速箱类型为手动变速箱，这意味着驾驶员需要通过换挡杆来手动选取挡位 ，以实现不同的车速和动力输出。

档手自一体变速箱有6个前进档
。7档干湿双离合变速箱有7个前进档。7档湿式双离合同样是7个前进档 。不同的变速箱配置是为了满足不同消费者的驾驶需求和喜好
。

部分车型如2017款 0L 手动辰尚版
，采用的是6挡手动变速箱，这种变速箱提供了更为细腻和丰富的挡位选取 ，有助于驾驶者在不同路况和车速下更加精准地控制车辆。而另一些手动变速箱车型可能采用的是5挡手动变速箱
，虽然挡位数相对较少，但也能满足日常驾驶需求 。

马自达36L手动挡换挡方法：起步挂一挡；当行驶了几米后接着换二挡；当车速达到20迈以上35迈一下换三挡；车速达到35迈以上 ，45迈一下换四挡；车速达到45迈以上 换五挡
。备注：以上是普通的五挡变速汽车
，对于6挡以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个挡。

对于手动挡变速箱：可以直接观察档位设置 ，有几个前进挡
，就是几档，也即几速 。例如 ，如果手动挡变速箱有5个前进挡，那么它就是5速变速箱
。对于自动挡变速箱：观察档位上的最大数字
，这个数字加1即为变速箱的速比，也即“几＋1 ”速。