发动机怠速不良如何诊断与排除?
诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音 ，则怠速控制阀有故障。故障排除：清洗或更换怠速控制阀 ，并用专用解码器对怠速进行基本设定 。进气管漏气 故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下 ，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系 ，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加 。
电喷发动机怠速不良故障的判断方法主要包括以下几点：读取故障代码：步骤：使用诊断工具读取车辆的故障代码，并参照对应车型的代码表进行分析。目的：快速定位可能的故障源 ，了解系统底层的警告信号 。检查漏气情况：步骤：检查PCV阀软管 、各软管连接部以及吸气管路是否存在漏气现象 。
⑤化油器怠速量孔过大。化油器怠速量孔过大 ，导致进油量过多，使发动机转速过高。故障排除方法：更换化油器怠速量孔 。⑥空气调节螺钉或节流阀调节螺钉调整不当 。化油器空气调节螺钉或节气门调节螺钉调整不当 ，使怠速时进气量过多 ，导致发动机转速过高，呈现无怠速。
电喷发动机怠速不良故障的判断方法主要包括以下步骤： 故障代码诊断- 读取故障代码：使用专业的诊断工具读取车辆的故障代码 ，这些代码可以提供关于故障原因的初步线索 。- 查阅故障代码表：根据读取的故障代码 ，查阅对应车型的故障代码表，以确定具体的故障原因 。
柴油发动机电控系统常见故障的诊断与排除
〖壹〗 、柴油机运行中常见的故障症状有：起动困难、突然熄火 、没有加速力（动力不足） 、加速失效、排烟异常、冷却液温度异常 、燃料压力异常 、油耗异常、声音异常 、故障指示灯闪烁等。各车型的电控系统不同 ，故障原因也不同 ，故障诊断和排除应结合具体车型，借鉴相关技术资料进行 。
〖贰〗 、燃油系统出现故障内因可从以下几个方面进行分析：第一 ，燃油不标准加大发动机运转难度 ，使之出现启动故障；第二，燃油渣滓不断累积并堵塞油路系统；第三，油路系统内混入空气；第四 ，喷油器堵塞或漏油使发动机出现启动故障；第五 ，燃油系统压力过低，发动机无法正常启动 。
〖叁〗、柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的 ，其次才是发动机内部卡死所致。当遇到此现象时 ，首先检查喷油泵是否转动和供油 。① 用起动机带动发动机，若能正常转动 ，观察喷油泵凸轮轴是否转动 ，若转动正常，说明喷油泵有故障 。应检查操纵机构的工作是否正常。
〖肆〗 、喷油器进 、回油管接头松动、输油泵故障 、喷油泵故障 、供油定时不对、 配气正时不对 、压缩压力低 、燃油关闭阀阻塞、排气管阻塞 。
〖伍〗、对于电控发动机电控系统的故障诊断 ，应按下述程序进行： b#uNdq3 询问用户 ，故障产生的时间 、现象 、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等 。 0*yD[2 初步确定出故障范围及部位。 sz`^hRe 调出故障码 ，并查出故障的内容。
〖陆〗 、汽车发动机常见故障及排除方法 当汽车发动机工作不正常 ，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查 、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位 。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1 发动机不能发动 『1』故障现象：打开点火开关 ，将点火开关拨到起动位置 ，发动机发动不着 。
怎样才能判断发动机凸轮轴是否故障
〖壹〗、答案：当凸轮轴出现故障时，最常见的征兆之一是发动机会出现异响。这种异响通常表现为金属敲击声或咔哒声 ，尤其在发动机启动或加速时更为明显 。异响可能源于凸轮轴磨损 、轴承损坏或凸轮轴与其他部件的摩擦 。动力下降：答案：凸轮轴负责控制气门的开启和关闭 ，从而调节进入气缸的空气和燃油量。
〖贰〗 、启动困难：如果发动机难以启动，可能是凸轮轴出现故障 。动力减弱：凸轮轴损坏会导致发动机功率下降 ，加速性能变差 。油耗增加：发动机工作不稳定可能导致燃油消耗增加。
〖叁〗、打火不灵凸轮轴位置传感器可以判定点火顺序 ，一旦发生故障，便会引起打火不灵 ，发动机不易启动 。加油困难凸轮轴故障后 ，踩油门时，会有明显的阻碍感 。发动机没力凸轮轴位置传感器坏了以后 ，ECU检测不到凸轮轴的位置变化 ，无法正确检测凸轮轴的位置变化，影响近排系统的进气量和排气量，进而影响发动机性能。
〖肆〗 、不寻常的敲击声或金属摩擦声：在发动机怠速或低速运转时 ，可能会听到这些异常声音 ，这是凸轮轴故障的明显标志 。发动机振动：行驶过程中产生不规则振动：特别是在加速或减速时，振动可能尤为明显 ，这不仅影响驾驶舒适性 ，还可能对车辆其他部件造成损伤 。
〖伍〗 、沃尔沃凸轮轴故障可能有多种表现及原因： 故障表现 - 发动机可能出现抖动，这是因为凸轮轴控制气门开启和关闭不准确 ，导致燃烧不充分 ，进而引起发动机运转不稳定。 - 动力下降也较为常见，由于气门工作异常 ，进入气缸的空气和燃油混合比例失调 ，使得发动机输出功率降低。
发动机故障诊断流程
问诊：向用户询问故障岀现的情形、发生条件 、故障现象和是否检修过等情况 。『2』判断并检查有无机械故障，若是机械故障进行步骤『3』 ，否则转至步骤『5』 。『3』对机械故障进行修理。『4』验证机械故障排除后 ，故障现象是否消失，若消失，结束检查 。否则 ，说明电控汽油喷射系统有故障 ，继续检查 。
发动机故障诊断的基本原理可以总结如下：先简单后复杂 、先易后难的原则；先想后做，熟能生巧的原则；“先上后下 ，先外后内”的原则；使用前准备和代码优先的原则。发动机起动故障大致可分为两类：发动机不能正常运转 。需要检查电池的电压 ，检查电池极和导线连接是否松动 。
发动机故障灯亮起：当驾驶丰田汽车时，如果发动机故障灯亮起 ，这可能是VVT-i系统出现故障的初步迹象。曲轴位置传感器问题：故障可能源自曲轴位置传感器 ，该传感器负责向ECU发送发动机转速和位置信息，对发动机的精确调节至关重要 。若传感器出现故障 ，会导致VVT-i系统无法正常工作 。
汽车报发动机故障后 ，维修流程一般包括故障诊断、确定维修方案、进行维修以及最后的测试验收等步骤。首先是故障诊断 。维修人员会使用专业设备读取车辆的故障码，以此初步判断可能出现问题的部位 。比如通过汽车诊断仪连接车辆的诊断接口 ，就能获取发动机控制系统记录的故障信息。
原因 ，然后对各系统进行检查，如：进排气系统，点火系统 、燃油系统等进行逐一排查 ，如：检查火花塞间隙是否正常 ，燃油压力是否正常等等，这些均可以直观的 进行分析。
故障问诊 电控发动机在使用过程中难免会出现故障 ，而我们在实践中也经常围绕故障诊断流程来讨论检修方法 ，问诊是基础，是通过对驾驶员的询问 ，来了解故障发生 、发展的全过程 ，以获得相关的信息，为进一步诊断打好基础 。症状确认 问诊之后不能急于动手 ，还需要对症状进行确认 。
发动机点火时间不当的故障诊断
发动机点火正时不当的诊断方法；使用点火正时表进行检查。1过早点火故障的维修和故障判断 现象：如果发动机运转不稳定 ，发动机以反转、怠速和急加速启动，但出现爆燃 ，点火过早 。故障排除：连接点火测试仪 ，并将点火提前调整到规定值 。点火延迟故障的维修 现在发动机闷 、过热 、无力，排气管冒黑烟，枪响或化油器回火时点火太晚。方法：连接点火测试仪 ，调整点火提前角的规定值 。
燃油系统异常低压泵故障：油箱内燃油泵压力不足（正常值3~5bar） ，导致首次启动困难 。高压泵问题：缸内直喷车型高压泵泄压会延长启动时间。检查：连接诊断仪读取燃油压力数据流，异常时更换对应泵体 。 点火系统故障火花塞：超过2万公里未更换可能导致点火能量不足（尤其涡轮增压车型） 。
一）故障原因：点火正时调整不当 ，调整点火正时；分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封 ，应检修调节装置。其中点火正时调整不当最为常见 。发动机点火时间不当诊断方法：使用点火正时仪进行检测 。
发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：火花塞故障 ，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象；故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部 、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部 、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
原因可能是高压线插错了、电器和分火器损坏或失灵 。建议检查高压分支管路位置是否正确 、分电器盖的插孔是否漏电 、分电器头是否损坏等 。[发动机断路器的触点容易烧蚀]发动机不容易启动 ，电触点消融。原因可能是接触间隙过小或接触面过小、电容器故障 、调节器操作不当等 。
发动机过热如何诊断与排除?
〖壹〗 、故障排除方法：更换规定牌号的新鲜汽油 。各类摩托车发动机燃油一般都用RQ90或RQ93汽油，即平常所说的90号或93号汽油。最为理想的是使用RQ93汽油（93号汽油） 。③ 空气滤清器堵塞 。空气滤清器因灰尘过多而堵塞 ，造成进气量不足 ，混合气过浓，可能使发动机过热。故障排除方法：分解空气滤清器 ，清洗滤芯 。
〖贰〗、处理方法：当仪表盘提示冷却液温度异常时 ，应立即停车检查冷却液是否泄漏 。热车时不能马上停机或加注冷却液，应等待发动机温度正常后再操作。检查并维修节温器、散热器 、风扇等冷却系统部件 。清理水箱堵塞物，确保冷却系统畅通 。发动机机仓异味 故障现象：发动机周围出现刺鼻的烧焦味。
〖叁〗 、故障排除：- 检查冷却系统：确保散热器管路无漏水 ，无堵塞 ，节温器工作正常，水泵性能良好。- 调整散热部件：检查并调整风扇皮带的张紧度 ，确保风扇叶片无变形 ，散热器芯管无损坏 。- 正确调节：调整散热器盖的调节压力，确保冷却水的沸腾点正常 。
