前途“黯淡”,蔚来“可期 ”,造车新势力路在何方?

其实 ，从2018年第三季度至今
，蔚来品牌一直都在为钱烦恼 。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车 ，至少需要200亿以上的资金准备
。

月18日
，蔚来汽车第5万辆量产车从合肥制造基地下线，成为首家量产破5万辆的造车新势力 ，共用时783天。就在不久前的7月10日
，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信 。

月以来 ，造车新势力销量相继公布，并出现集体下滑的现象：理想汽车 、哪吒汽车
、小鹏汽车、蔚来汽车等车企的交付量均出现环比下降
。其中
，蔚来销量掉队最严重，已经连续数月销量下滑 ，甚至被哪吒挤出第一阵营。这一系列数据表明
，新势力车企正经历一段艰难时期 。

蔚来作为首家完成赴美IPO的“造车新势力
”，其市场表现和经营策略一直备受关注
。然而 ，近期蔚来的一系列动作
，尤其是发行可转债和涉足手机制造领域，却让市场对其产生了诸多疑虑和担忧 ，进而“寒”了市场的心。

蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

浅一点来说
，对其销量的正向促进或许会有不错的效果 。而更重要的是，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用 ，并占得先机揭开换电时代的大幕。当然
，看好归看好，还要看最终费用是否厚道 ，这才是真香
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蔚来的换电模式近来主要服务于蔚来品牌车辆 ，这种单个品牌的换电模式在资源利用效率上存在明显不足 。由于不同品牌车辆的电池规格 、接口等存在差异
，蔚来的换电站无法为其他品牌车辆提供服务，这导致了资源的浪费
。同时 ，单个品牌的换电模式也限制了其规模化推广的可能性。

综上所述
，蔚来的换电模式在一定程度上对电池衰减问题起到了缓解作用，但并不能彻底解决该问题 。它更像是一个越早加入越有优势的博弈游戏 ，早期加入的用户能够更多地受益于换电模式带来的便利
，并且受到电池衰减的影响相对较小
。

综上所述，蔚来开创的BaaS租电模式在短期内可能为消费者带来了一定的便利和经济性 ，但从长期来看
，车企可能占据更大的优势。因此，在选取BaaS模式时 ，消费者需要综合考虑自身的经济状况和用车需求，做出明智的决策 。同时
，车企也需要不断优化BaaS模式的服务和运营策略，以更好地满足消费者的需求和期望
。

通过提供便捷
、高效的换电服务 ，蔚来能够吸引更多对补能效率有高要求的消费者。政策支持与市场趋势：随着新能源汽车市场的扩大
，政府对换电模式的支持也在增加 。多地已经出台了鼓励换电发展的政策，这为蔚来的换电业务提供了有利的市场环境
。

另外 ，换电模式有助于电池的集中管理和维护
，从长远看可能对电池寿命有一定积极影响。缺点也较为明显 。其一，换电站的布局近来还不够广泛 ，可能存在覆盖不足的情况
，导致在某些地区无法顺利使用换电服务。其二，换电费用如果没有优惠时可能相对较高 ，相比充电成本优势不明显
。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

按照近来的趋势
，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有 ，那威马、爱驰这些就是下场 。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的
，大部分都有生存忧患
。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场。

整体来看 ，随着中国新能源汽车市场的规模成长
，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年 ，都取得了较好的增长
，市场位置也在逐渐稳固 。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉 、蔚来
、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢
。

而这距离美国造车新势力的高光时刻 ，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至近来
，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境 ，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营 。

年10月
，沈阳市政府投资180万元，建立了沈阳市汽车制造厂 ，后更名为沈阳汽车制造厂，并将地方国营第二机械厂 、汽车装配厂、公私合营民生车辆配件厂等并入
。当时
，它的主要任务是生产军用改装车。 同年12月，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车 ，试制出3辆巨龙牌5吨轻型载货汽车 。到1962年停产
，共试制和生产534辆
。

尽管近来的资产规模
、生产规模，销售收入、盈利水平都远不如传统巨型车企 ，但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度喜欢
，客观上发挥了“激励 ”与“倒逼
”的作用。

但“补贴退坡”也给新能源车企提供了新赛道，我国新能源汽车行业正处于从政策主导向市场主导的过渡期 ，补贴退坡后重心由补贴汽车到补贴充电设施建设
，这有利于新能源汽车行业的长期发展，也有利于推动新能源汽车的市场消费 。另一方面 ，补贴退坡实际是在倒逼企业爬坡。

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

〖壹〗 、近日
，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图 ，作为蔚来旗下的又一新产品，加之其又是“键盘值 ”极高的猎装车型
，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论
。

〖贰〗
、在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving） ，满配情况能达到L3级别
，包含高速领航、ACC自适应巡航 、自动泊车入位
、车道保持、车道偏离预警 、碰撞预警等等功能，还支持V2X通讯 ，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。

〖叁〗
、蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型
，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造，拥有锐利的造型 ，以及醒目的分体式头灯
，车身采用猎装版造型，尾部的比例非常匀称 ，充满美感 。车身尺寸方面
，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm
。并提供5种轮圈样式可选。

〖肆〗、蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车 、猎装车在国内里并不太受欢迎 ，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本，多少让人觉得有些比较意外 。

〖伍〗
、本月最值得期待的车型之一
，蔚来ET5猎装版，官方给出了6月15日上市的消息 ，预计全球同步上市
，国内首轮交付
。在造型上可以看到前脸部分和普通ET5没多少差别，但是从B柱往后 ，就有点不一样了。能看到隆起的后尾箱
，带来的是更大的储物空间以及更有意思的视觉效果 。

〖陆〗、而根据蔚来官方此前的消息，蔚来ET5旅行版会在6月全球同步上市 ，那么与此次的6月15日极其吻合
，同时据悉该车将会率先在中国市场开启交付
。先来看下新车在设计方面，其前脸部分与蔚来ET5如出一辙 ，大面积的封闭式格栅
，搭配分体式大灯设计，以及在车顶位置配备了激光雷达 ，整体有着极高的辨识度。