中国石油费用表详解

〖壹〗、号汽油在中国石油的费用因地区和时间的不同而有所差异 ，但一般在每升6元到8元之间。以下是关于92号汽油费用的一些具体说明：费用区间：92号汽油的费用大致在每升6元到8元之间，这个费用区间仅供借鉴
，实际费用可能会因地区 、时间、油价政策以及油品质量等因素而有所不同 。

〖贰〗
、中国石油费用表详解及当前油价动态 当前油价调整预期 调整时间：11月19日24时。调整趋势：根据近来8个工作日的统计，原油变化率为-66% ，预计油价将下调80元/吨
，即每升下调约0.06元至0.07元
。这意味着2天后油价有望实现下跌。

〖叁〗、地区差异：中国石油在不同国家的油价存在差异 。例如，有说法指出在哈萨克斯坦 ，中石油的92号汽油费用约为人民币3块2毛钱一升左右
，95号汽油费用约为人民币3块8毛多钱一升
。这意味着，在哈萨克斯坦 ，3元人民币无法购买到一升92号或95号汽油。

柴油多少钱一吨,分享一份柴油今日费用表

柴油一吨的费用大概在6900元到7970元之间 。具体费用因地区 、时间
、型号及市场供需等因素而有所不同
。以下是对柴油费用的详细分析：全国范围费用概览：截至2025年7月9日
，全国0号柴油的零售费用区间大致在每吨6900元到7970元之间。地区差异：华北地区：北京的费用为7060元一吨，天津则为7010元 。

柴油费用因地区而异 ，2025年8月6日部分地区0号柴油费用大致在6670 - 7450元/吨
。柴油费用会因地区、时间以及市场供需等因素有所不同。根据2025年8月6日的信息
，各地区0号柴油费用如下：北京为95元/升，天津是91元/升 ，浙江为89元/升，上海是88元/升等 。

原油费用：柴油的费用与原油费用密切相关
。原油市场的供需关系 、地缘政治因素以及全球经济形势等都会对原油费用产生影响
，从而进一步影响柴油费用。 税费政策：不同国家和地区对柴油征收的税费政策不同，这也是导致柴油费用差异的重要原因之一 。税费的变动可能会直接影响到柴油的成本和最终费用。

一般来说 ，2025年9月10日0号柴油批发费用大致在每吨7000元到8500元这个范围波动
。 国内不同区域因资源供需
、运输成本等因素影响费用。比如沿海一些炼油厂集中的地区
，批发费用可能相对低些，可能在7000元到7500元左右每吨；而内陆一些运输成本较高的地区 ，费用可能会达到7500元到8500元每吨 。

一吨柴油的费用大约在18009500元之间
。具体费用受多种因素影响
，以下是一些关键点：市场行情：柴油费用会随着市场供需关系、世界原油费用等因素的变动而波动。地区差异：一线城市由于消费水平和运输成本较高，柴油费用一般也较高；而内陆和边远地区的费用则相对较低 。

7月29日油价调整是涨还是跌

月29日油价调整结果为搁浅 ，即不涨不跌
。根据国内成品油调价机制
，7月29日24时是2025年第15次调价窗口。在本轮计价周期（7月16日 - 7月29日）内，世界原油费用波动 ，使得汽柴油调价幅度不足50元/吨下调标准线
，所以最终调价以“搁浅 ”落地，全国油价维持上一轮调整后的水平 。

年7月29日油价调整结果为搁浅 ，即不涨不跌，维持原价
。本轮调价周期为7月15日 - 29日
，期间世界油价窄幅波动，原油变化率为 - 0.57% ，预测汽柴油下调25元/吨。但因未达到50元/吨的调价标准
，所以不作调整 。

月29日油价调整结果是搁浅，即汽 、柴油费用不作调整
。根据国家发改委7月29日通知 ，当日24时国内成品油调价窗口开启
，但因调价金额每吨不足50元，所以本次汽
、柴油费用不做调整 ，未调金额会纳入下次调价时累加或冲抵。

【3月19日】今日全国各地加油站汽 、柴油零售价即加油机挂牌价

〖壹〗
、以2023年10月为例（未考虑近期可能的调价）
，珠海0号柴油零售价约8元/升，92号汽油约2元/升 ，95号汽油约9元/升 。

〖贰〗、加油站规模：包括营业房建筑面积 、附属用房建筑面积、加油棚占地面积
、油罐数量、加油机数量 、加油枪数量以及非油品经营规模（如便利店）。经营数据：包括平均日加油量
、汽油和柴油销售比例、政府规定的比较高零售价 、特许经营加油站的优惠降价幅度等
。

〖叁〗
、加油站属于商品流通企业
，其主要业务是销售成品油，包括汽油、柴油等 ，这些成品油是从炼油厂等生产企业购买后，再通过加油站的零售渠道销售给最终消费者。因此
，加油站扮演着商品流通中连接生产者与消费者的桥梁角色 。关于加油站销售收入的确认，这通常是根据成品油的销售数量和费用来确定的
。

〖肆〗 、月21日消息 ，国内油价年内第三次上调
，据国家发改委网站21日消息，自21日24时起 ，国内汽
、柴油费用每吨分别提高85元和80元。折合升价
，92号汽油每升上涨0.07元；95号汽油每升上涨0.07元；0号柴油每升上涨0.07元，车主加满一箱（50L）92号汽油将多花5元 。

2800柴油霸道落地价

丰田2025款普拉多柴油版8T的报价因市场而异 ，在日本起售价为520万日元（约合人民币27万元）
，在欧洲市场同款左舵车型售价折合人民币约35万元起，而在国内通过平行进口渠道购买的丐版车型落地价高达60万-70万元
。日本市场费用 丰田2025款普拉多柴油版8T（GX版本）在日本的起售价为520万日元。

柴油霸道不同版本落地价有所不同 ，大致在46万 - 55万左右 。2023款中东版2800 8T柴油TXL九气底挂
，指导价68万，优惠后落地约58万
。该版本配置丰富 ，有九气囊、底挂备胎，搭载8T柴油发动机
，动力强且油耗低。

像这样的柴油双门普拉多车型注定只是小众化的产品，预计并不会直接引进到国内进行生产 ，但是可以通过平行进口的方式引进国内
，按照海外的定价来折算的话，这款车在海外约合30万人民币左右 ，如果进口到国内加上各种税费
，最终落地价应该至少在40万以上 。

国六柴油版车型费用符合国六排放标准的8T柴油版第四代普拉多，第一批车型的官方定价约为60万元 ，落地价（含购置税 、保险等费用）接近70万元
。柴油版因动力特性（低转速高扭矩）和燃油经济性
，在特定使用场景（如越野
、长途行驶）中具有优势，但费用明显高于汽油版。

落地费用：加上税费和车商加价后 ，普拉多柴油版0T的落地价可能在60万至70万元之间 。具体费用还需根据购车时的实际情况来确定。特惠费用：在某些特定时期或促销活动期间
，普拉多柴油版0T可能会出现特惠价，如57万起
。然而 ，这样的特惠费用并不是常态，需要购车者密切关注市场动态。

顶配车型选取：若对越野性能有更高要求
，或追求更高配置和可玩性，可考虑选取顶配车型 。顶配车型在硬件上更加强悍 ，如悬架调节、后桥限滑差速器和蠕行模式等
，同时配备20寸轮毂 、透明底盘等提升舒适性和可玩性的配置，但费用相对较高 ，总的落地价可能要62万左右
。