01M自动变速器结构原理基本知识2

图3-17机油冷却系统的组成1—空心螺栓（35Nm）11—O型密封圈（拆卸后必须更换）3—自动变速器机油冷却器5—变速器壳体8—油塞9—端盖（用于紧固油塞，拆卸后必须更换）10—自动变速器机油加注管
。

图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器
，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封 ，把两种油分离开 。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器 、涡轮
、导轮和泵轮组成
，分解图见『2』
。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路 ，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器
，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作 。

01m自动变速器的组成

M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮
、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D
”位置时 ，变速箱各档位的传动路线如下 。

图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体
，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器 ，内装齿轮油
。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器 、涡轮
、导轮和泵轮组成
，分解图见『2』 。

M自动变速器油泵内齿轮泵
。它具有结构紧凑、体积小 、重量轻、自吸能力强
、流量波动小、噪音低等优点。内齿轮泵主要由小齿轮 、内齿轮
、月牙形隔板、泵壳和泵盖组成 。小齿轮是主动齿轮，内齿轮是从动齿轮 ，都是渐开线齿轮。

01M自动变速箱液压控制系统组成和工作原理

〖壹〗 、M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，并关闭相应的油路，实现自动变速
。自动变速器之所以能换 ，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀。

〖贰〗
、M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作
。

〖叁〗、大众01M 、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀
、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。其中，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压 ，保证各系统的液压稳定
，使各信号阀工作平稳 。

〖肆〗 、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮
、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D”位置时，变速箱各档位的传动路线如下 。

〖伍〗 、是4速手自一体变速箱 ，01N是发动机水平布局
。01M自动变速器外观如下图所示。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮
、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等） 。换档执行器包括离合器K1/K2/K制动器B1/B2和单向离合器F，如下图所示
。

01M自动变速器变扭器锁止离合器控制故障排除

这时
，我们可以尝试更换变速箱油并试运转，看是否能解决问题。如果故障依然存在 ，可以尝试切换到手动档位模式继续试运行
，以进一步定位问题所在 。如果在手动挡位模式下锁止离合器的问题依旧存在，那么可能需要考虑维修或更换相关部件。这类故障往往与变矩器内部磨损有关 ，导致滑转动力传递不均匀
。

自动变速箱的锁止离合器出现问题
，会产生换挡冲击，加速无力 ，加速抖动的故障
，这种情况首先要排除发动机点火系统的问题，通过在故障出现时看发动机的点火失火计数排除 ，如果有增加更换火花塞
，点火线圈。

锁止离合器由电控单元控制，电控单元通过电磁阀控制A
、B、C3个油道的油压交替变化 ，按要求在锁止离合器的前 、后面产生压力或卸压，控制锁止离合器接合或断开 。锁止离合器接合时
，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合 ，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体
。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作 。

01M自动变速器换挡电磁阀的作用是什么?

以前是用阀体控制变速器换挡，现在很多都是用电磁阀精确控制
。其他的如N9N94 ，在换挡时起到降低系统油压的作用
，以保持换挡的稳定性。N93控制离合器片和刹车片上的油压，起到调节主油路油压的作用 。N91控制并锁定离合器
。当车速达到一定的时速时 ，液力变矩器中涡轮和泵轮的转速保持不变
，传动效率可达100%。

自动变速器之所以能换，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀 。电磁阀根据车辆的实际工况 ，控制作用在变矩器锁止离合器
、离合器和制动器上的液压，从而控制变矩器和行星齿轮机构的工作
。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作 。

接车后：维修人员试车，发现变速器已进入应急模式。检测变速器控制单元 ，发现故障码00268—电磁阀N93电路断路
。该电磁阀的作用是调节变速器的工作油压
，如果它的电路出现断路，那么工作油压将达到最大值。显然这是造成车辆入挡闯车的根本原因 。

大众01M、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀 、主油压增压阀
、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成
。其中 ，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压
，保证各系统的液压稳定，使各信号阀工作平稳。

01M自动变速器结构原理基本知识1

〖壹〗、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体 ，上部是变速器
，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油 。在小齿轮轴3上有一个油封 ，把两种油分离开
。a.液力变扭器液力变扭器由壳体 、锁止离合器、涡轮
、导轮和泵轮组成，分解图见『2』。

〖贰〗、M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作
。

〖叁〗 、M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路 ，实现自动变速。自动变速器之所以能换
，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀 。

〖肆〗
、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成
。行星齿轮组由一个小太阳齿轮
、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮
、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D ”位置时，变速箱各档位的传动路线如下 。

〖伍〗、是4速手自一体变速箱 ，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示
。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮 、导轮和叶轮）
、锁止离合器、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。换档执行器包括离合器K1/K2/K制动器B1/B2和单向离合器F
，如下图所示 。