大家来找茬,你能分清0公里和跑了24万公里后的发动机和变速箱吗

发动机和变速箱对车辆至关重要 ，其状态直接影响车辆性能。使用年限长和公里数多的发动机和变速箱与全新相比
，磨损程度自然加剧 。但二者差异究竟有多大？今天我们将通过一场“大家来找茬 ”的游戏，对比一台全新的和一台跑了24万公里的发动机及变速箱零部件 ，看您能否成功识别出区别
。

答案揭晓。上面几组对比图中我们用到的
，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合 。

手动变速箱的工作原理是什么?

〖壹〗、手动变速箱的工作原理既简单又直观
。其核心在于通过操作换挡杆，使换挡轴和换挡拨叉产生相应动作 ，从而完成动力的输出。这一传动机制不仅确保了驾驶的操控性和燃油效率，还因其耐用性和低维护成本而成为经济实惠的选取 。总的来说
，手动变速箱是一种极为实用的传动方式。它赋予了驾驶者高度的操控性和灵活性，使他们能够依据实际情况选取最佳档位
。

〖贰〗 、通过手动操作换挡杆 ，换挡轴及换挡拨叉会做出相应动作
，实现挡位的切换。换挡拨叉的运动将同步器和对应挡位的齿轮啮合，从而输出对应挡位的动力 。手动变速器主要由操纵机构
、传动机构、换挡装置 、变速器壳体和盖等部件构成
。MT变速箱的工作原理相对简单直观 ，没有复杂的电子元件
，让人一目了然。

〖叁〗
、朗动车的手动齿轮箱，即手动变速器 ，其工作原理主要依赖于驾驶员通过换挡杆操作拨叉来拨动齿圈实现换挡 。这一过程中
，变速箱内部主要依靠油液润滑和冷却，但并不依赖油压来驱动换挡机构
。因此 ，在更换手动齿轮箱油时
，不会像自动变速器那样感受到明显的油压。

〖肆〗、变速箱的核心功能在于通过不同齿数的齿轮啮合与传动组合，调整转速和扭矩 ，进而实现汽车的换挡操作 。变速箱大致可以分为手动和自动两种类型
。手动变速器主要由齿轮和轴构成，通过手动操作换挡杆来切换中间轴上的主动齿轮
，从而与动力输出轴组合形成不同的齿轮组合，实现对驱动轮扭矩和转速的调整。

〖伍〗 、手动变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副 ，而汽车行驶时的换档行为
，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作 。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作 ，而在高速时
，让传动比小的齿轮副工作
。

4AT和6AT变速箱的区别

〖壹〗、at的变速箱会比4at更耐用。以下是具体原因： 档位和齿轮密集度：6at变速箱相比4at拥有更多的档位，这意味着它的齿轮更加密集 。在换挡过程中 ，更多的档位可以提供更平滑的过渡
，减少换挡冲击，从而延长变速箱的使用寿命。

〖贰〗
、在变速箱的设计上 ，档位越多
，换挡的平顺性通常就越好，输出的曲线也会更加平缓
。从燃油经济性角度来看 ，6AT通常比4AT更为高效，因为更多的档位可以更好地匹配发动机的转速和车辆的速度
，从而减少能耗。然而，这也并不意味着在所有情况下6AT都是最佳选取 。

〖叁〗、AT和6AT变速箱主要区别在于挡位数量 、性能
、成本等方面
。挡位数量：4AT指有4个自动前进挡（不包含倒挡） ，而6AT有6个自动前进挡。性能表现：换挡平顺性：通常挡位越多换挡越平顺
，输出曲线越平缓 。所以6AT相对4AT换挡更顺畅，驾驶体验更好
。

〖肆〗、档位与性能：6AT：具有更多的档位 ，能够提供更精细的换挡控制
，从而通常在燃油经济性和驾驶平顺性上表现更佳。在城市驾驶中，6AT能更好地适应不同的车速和路况 ，提供更为顺畅的驾驶体验 。4AT：档位较少
，但结构简单 、技术成熟，因此在可靠性方面表现出色
。

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗
、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮 ，即主动带轮和被动带轮。这两个带轮具有锥形结构
，其外径大小可以通过油压进行控制，从而实现无级变化 。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间 ，起到传递动力的作用
。

〖贰〗、从优势方面来看，CVT变速箱能够实现无级变速
，这一特性使得驾驶体验更为平顺，为驾驶者带来了显著的舒适感。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶 ，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验 。此外
，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现，有助于提升车辆的燃油效率 ，从而节省驾驶成本。

〖叁〗 、无级变速
，即CVT变速箱，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速
。这种变速器通过链条或皮带连接 ，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。然而
，受限于皮带
、链条的物理特性，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机 ，主要出现在踏板摩托车、小型轿车及卡丁车上 。尽管存在上述限制
，CVT变速箱的优势仍然显著
。

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

〖壹〗 、这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性 。近来主要分为推杆式和拉线式
。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题
，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服。

〖贰〗
、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

〖叁〗、优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速。简化了传统变速箱的结构 。可以很好的利用燃油效率
。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能 。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪
，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。

〖肆〗
、CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高
。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱。

老司机分享:本田雅阁自动变速箱维修全过程

最后师傅嘱咐车主，由于这才更换变速箱油用的重力换油
，所以2万公里之后在进行一次更换 。下次更换完之后行驶4万公里，在下次行驶6万公里 ，如果在此过程中没有出现异样说明变速箱救回来了
，如果还有异响那就只能拆来修了
。那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块 ，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题
，所以也多说一句。

档位选取不当：雅阁的变速器具备多种驱动模式，若所选驱动模式与当前路况不匹配 ，车辆可能无法正常行驶 。变速箱故障：变速箱的机械或电子系统故障可能导致挂档后车辆无法行驶
，例如本田雅阁CVT变速箱钢带崩裂
。变速器内部故障，如齿轮损坏 、同步器故障或控制单元故障等 ，也可能导致车辆无法挂档行驶。

在更换变速箱油时
，如果加入的油量过多或过少，都可能对变速箱的正常工作造成影响 。油量过多会增加变速箱内部的运转阻力 ，导致动力传输不畅，从而出现打滑现象；而油量过少则可能导致变速箱部件润滑不足
，加剧磨损，同样可能引发打滑
。