奥迪q4新款2025款落地价

款奥迪Q4的落地价大约在15万元到371万元之间 ，具体费用因配置 、地区
、购车时间等因素有所不同。官方指导价 根据公开发布的信息
，2025款奥迪Q4 e-tron的官方指导价区间为299万元到371万元 。这一费用区间为消费者提供了一个大致的借鉴范围
。

款奥迪Q4具体落地价会因车型配置、地区差异 、经销商政策等因素而有所不同。国产奥迪Q4 e - tron借鉴落地价在15万元至304万元之间；2025款奥迪Q4 e - tron在美国市场售价为49800美元至58200美元，折合人民币约398万元至405万元 。国产奥迪Q4电动车费用相比进口车型有显著优势。

奥迪Q4 e-tron的费用因市场、时间和车型配置而异
。一般来说 ，其指导价为299万起，但在不同时期和地区会有不同程度的优惠。2025年5月4日消息显示
，该车一口价158万，额外补贴优惠后 ，15万左右可入手 。

一款“特吹
”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到

与此同时
，电动平台还更容易够提供多种驱动模式与动力选取
。以奥迪Q4 Sportbacke-tron概念车搭载的电驱系统为例，车辆前后轴各装备一台电机 ，车轴间取消机械连接
，而是采用电子控制确保扭矩得到最佳分配，就变成了一款quattro四驱车型。

在工艺和选材上 ，奥迪e-tron从内饰线条
、布料、皮革
，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料 、颜色和镶嵌技术 。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅，还有电动腰部支撑 ，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感
。

总结了一下主要有2个原因
，首先作为纯电动车，奥迪e-tron的车身重心很低 ，配上255mm的宽胎，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力
，能够获得较快的入弯和出弯速度，电门的深浅也很好掌控。

类似的车型宝马
、奔驰也都有很多 ，比如宝马卖得比较好的车型是iX3
，那大家猜猜iX3现在多少钱 。一般来说电车成本要比油车贵得多，所以能实现“油电同价”的车型就都在大吹特吹了
。但宝马的电动车 ，不但不比油车贵
，相反，比油车还要便宜个七八万。

提到达契亚Spring ，可能很多朋友对其并不熟悉
，实际上达契亚是雷诺在华合资企业易捷特在湖北十堰生产制造，新车定位灵活小巧的SUV车型 ，配备纯电引擎
，拥有WLTC综合续航里程230km和305km两款，非常适合城市圈代步需求 ，自新车推出后便获得较多的欧洲订单，成为了中国纯电乘用车出口的黑马 。

原来天际ME7由前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导设计
，其轴距与车长比值达到0.604，搭配21寸轮圈 ，车身设计语言确实是保时捷那种运动线条
，与奥迪的优雅并不相同
。ME7的设计更是获得德国iF工业设计大奖。不过我说像奥迪的原因，是感觉 。

不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron

首先 ，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异
，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅 ，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组
，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢 ，以凸显和燃油车的差异
。

奥迪Q5 e-tron的全系车型都搭载容量为84kWh的三元锂电池组
，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同。其中两驱车型 ，也就是40 e-tron的官方CLTC续航里程为560km，四驱的50 e-tron官方CLTC续航里程为520km 。

虽然对于今天的奥迪来说
，电动化布局已经进入了一个新的进程
。在Vorsprung 2030战略的指引下，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型 ，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神。

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受

〖壹〗、e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受 。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主
，4月22号通知七星车主e-tron提车，到现在已经开了半个月 ，补交一个提车作业
，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析
。纯属于个人见解，欢迎车友共同探讨。

〖贰〗 、底盘质感上乘：虽然与ID.6使用相同底盘 ，但奥迪Q5 e-tron的底盘调校更显高级 。在通过减速带时
，底盘回弹迅速，车身稳定 ，对路面震动的过滤也更为细致
，赋予驾驶者厚重与扎实的感觉
。 驾驶体验流畅：不同于传统油改电车型，奥迪Q5 e-tron的驾驶感受更接近燃油车。

〖叁〗
、长白山奥迪冰雪公园之行 ，奥迪e-tron凭借其先进的e-quattro技术、空气悬架系统 、高效的电池续航能力以及强劲的动力表现，给笔者留下了深刻印象 。在冰雪覆盖的道路上
，奥迪e-tron就像一只灵巧自如的麋鹿，穿行于“林海雪原 ” ，充分展现了其作为一款技术旗舰车型的卓越性能和品质
。

〖肆〗
、奥迪Q4 e-tron的使用感受对于奥迪Q4 e-tron的使用感受
，我们的宝妈总结了三个优点：优点一：好开 首先就是从油车转变过来，毫无上手难度 ，非常好开
，而且驾驶起来没有明显的晕车感。自动能量回收模式下松电门没有明显拖拽感，所以不会晕车 ，这一点车主很看重 。

〖伍〗、奥迪的首款量产纯电动车e-tron于11月5日正式首发
，这款车型不仅承载着奥迪电动化趋势的象征，更是历经十年磨砺的结晶。其预计售价为615万元 ，旨在与特斯拉等电动汽车巨头展开竞争
。

传统豪华与新电动的完美融合,奥迪e-tron特色实拍解析

〖壹〗 、奥迪e-tron拥有4901毫米的车长及2928毫米的轴距
，直接把它定在了中大型SUV这一级别上。说实话，e-tron的乘用空间表现还不错 ，后排座椅角度适中，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验
，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平 。鉴于e-tron没有发动机，它的储物空间就很是充裕了
。

〖贰〗
、说到奥迪e-tron Sportback的底盘 ，其悬挂部分与同胞基本一致
，均采用前双横臂后多连杆结构。但由于驱动元件的不同，车头和后轮轴的结构有着显著的区别：奥迪e-tron Sportback的驱动电机采用铝合金支撑结构 ，四个液压衬套连接到副车架上
，上部覆盖着PU材料的诱人结构，保证了车辆的NVH性能 。

〖叁〗、Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车 ，外观造型方面
，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘
。此外在前脸造型方面 ，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是
，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现 。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

从官方资料来看 ，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km，也自然是支持快充的
。

如果想要别出新意
，那就可以看看奥迪的e-tron，纯电动中大型SUV的身份 ，补贴后628-886万的费用
，近来终端全系降幅超10万，入门版裸车跌至58万上下 ，费用优势明显
，续航里程470km，轴距2928mm ，表现还算出色。

而在三电方面
，奥迪e-tron搭载一组最大功率300千瓦（408马力），最大扭矩664牛·米的电机 ，95千瓦时的电池组可提供在NEDC下470公里的续航
，百公里加速时间实测58秒，在日常的行驶过程中轻快舒缓 ，底盘也具有不输燃油车的品质，可以满足绝大部分的用车需求
，同时也倍有面儿 。

根据我们实测，Model X的长续航版城际高速续航在397km ，地区续航达到了528km
，这个数据和官方公布没有太多差距，而它的百公里加速也在8秒 ，面对它80万左右的费用
，我们认为完全没有问题
。