为什么AT变速器比双离合变速器更稳定
因此，在正确使用时 ，AT变速箱的稳定性远高于干式双离合 ，但与湿式双离合相比，稳定性并不是压倒性的。对于家用车 ，可以选取AT或湿式双离合 。毕竟它的稳定性绝对能满足日常需求 ，干式双离合不太推荐 。
首先，从寿命角度来看 ，AT变速箱的寿命相对较长。这主要是因为其传输动力的部件更加耐用 ，能够承受更大的负荷和磨损，从而保证了更长的使用寿命 。相比之下 ，双离合变速箱的寿命可能稍短 ，但这也取决于使用条件和保养情况 。其次，稳定性方面 ，AT变速箱表现更为出色。
从设计角度来看 ，AT变速箱的设计注重稳定性和平顺性，可以承受较大的扭矩，并且在长时间使用过程中能够保持性能的稳定性 。而双离合变速箱则注重换挡速度和燃油经济性 ，设计使得换挡更加迅速 ，同时也能够更好地应对不同的驾驶环境 。
性能稳定性：在性能方面，AT变速箱展现出更为卓越的稳定性。其简单的液力变矩器和行星齿轮系统设计使得故障率更低 ，在复杂驾驶环境下表现更可靠 。双离合变速箱虽然换挡迅速 ，但在某些情况下可能不如AT变速箱稳定 。维护成本：从长期使用的角度来看，AT变速箱的维护成本相对较低。
这种变速箱 ，简单来看 ，就是由两个离合器组成，分组控制相应挡位 ，这样操作起来机会更加节省时间 。因此 ，其优势就是换挡速度会更快，燃油经济性较好 。但是 ，由于这项技术起步较晚 ，成熟度也就比较低，很多搭载双离合的车型都会出现顿挫感较强、异响的问题。
超跑新篇章,科尼赛克用新变速箱挑战500公里每小时新纪元
近日科尼赛克Jesko Absolut完成了全球首秀。暂且不管动力参数如何，只是看到车辆后方两片取代了传统尾翼的整流翼片也能想象到 ，科尼赛克又制造了一台异常凶猛的车子 。
公路比较高时速：5393km/h 这个速度超过布加迪可不是一点半点了 。即使在速度超过了300英里每小时 ，SSC Tuatara仍有相当强悍的加速能力。
克罗地亚电动跑车公司Rimac近日宣布，它正在开始为旗下新的Rimac C_Two电动超级跑车进行紧锣密鼓地预生产 ，该车还配备了这个世界上最先进的技术规格 。这家电动汽车公司以生产世界最豪华的全电动超级跑车著称 。
月30日 ，瑞典超级跑车制造商科尼赛克正式发售旗下全新跑车 Gemera，新车搭载一套0T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 ，百公里加速仅为9秒 ，其性能远超此前的宝马i8车型，这款车限定制造300台 ，售价或将高达139万欧元（折合人民币1090万元）。
【9速多离合器变速箱】该变速箱被称为LST ，完全由科尼赛克自主开发，多个湿式多片离合器的设计可以让它以极短的时间完成换挡动作 。并且该变速箱还具备出色的轻量化设计 ，变速箱内充满变速箱油的情况下 ，重量仅为90kg 。除此之外它的体积也更小，更方便保持车辆的重心。
而最新的科尼赛克新车型Jesko的极速版本，预计时速可以超过500公里/小时 ，他们已经准备刷新正式世界纪录了 。
怎样知道汽车变速器是手动还是自动档的
在驾驶室内比较容易区分 ，区分如下：手动挡车型：换挡杆顶部上会有1-3-5，2-4-R ，1-5代表档位 ，R代表倒档；这种太常见，不上传图片了 。自动挡车型：换挡杆下方有个换挡面包 ，有PRND等档位；自动挡变速箱有：DSG、AT 、CVT 、AMT。下图为RAV4自动挡换挡图片 。
看车尾标识：MT—手动 ，CVT或AT—自动；看有无离合器踏板 。手动挡的一定有离合踏板，自动挡没有离合器踏板。看车起步——车尾刹车灯亮以后才起步的是自动挡 ，手动挡的车起步时不会踩刹车。看换挡杆—自动挡的换挡杆标有P、R 、N 、D等字母 ，只能一个方向推拉 。
车架号正数第七位就能看出变速箱是手动还是自动，一般奇数是手动 ，偶数是自动 。车架号（Vehicle Identification Number） ，中文名叫车辆识别代码， 是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码 、车架号或17位号 。
无级变速 ，手自一体变速都是属于自动挡的 。自动挡 ，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选取合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置 ，从上到下分别为：P 、R、N 、D 、S、L 。
有离合器踏板的就是手动档 ，没有的就是自动档 。3个踏板不一定是手动，某些脚踩式驻车的自动档汽车也是三个踏板 ，不过手动档肯定有三个踏板。
在自动模式下 ，手自一体变速器和自动挡变速器的操作十分相似 。驾驶员只需选取驾驶模式，变速器会自动选取合适的挡位 。然而 ，当选取手动模式时 ，手自一体变速器会模拟手动换挡，允许驾驶员通过挡杆或拨片进行手动换挡。这种设计让驾驶员可以更精确地控制车辆的速度和动力输出 。
