欧蓝德cvt是钢带还是链条的?

〖壹〗 、欧蓝德CVT变速箱采用的是链条，而非钢带。欧蓝德搭载的是链传动CVT ，通过链条与锥形轮配合实现无级变速 。这种链条式CVT由舍弗勒授权生产
，是通过多组钢片纵向排列
、柱状连接销串联，以“拉拽”方式传递动力
。

〖贰〗、欧蓝德（Oulander）搭载的CVT变速箱 ，采用链条传动系统，以提供更为平顺的变速和高效的传动性能。CVT
，即无级变速器，其设计通过不同直径的轮组或链条实现无级变速 ，无需经过多个固定的齿轮比 。在CVT变速箱中
，链条传动系统较为常见，这种设计能有效提升变速的平顺性和传动效率。

〖叁〗 、综上所述 ，欧蓝德cvt变速器采用链条传动方式
，具有更好的耐用性和驾驶体验
。其无档位设计使得驾驶过程更加平稳，连续的速度变化提升了驾驶的顺畅性。同时 ，欧蓝德作为一款紧凑型SUV
，在车身尺寸和性能上均表现出色，是市场上备受关注的车型之一 。

〖肆〗、欧蓝德的CVT变速箱采用的是钢带
。以下是关于此设计的几个要点：核心组件：钢带是CVT变速箱的核心组成部分 ，负责在不同速度和负载下
，通过改变自身形状实现无级变速。驾驶体验：CVT变速箱的设计使得车辆在行驶过程中能够实现更平稳的加速，提供更为舒适的驾驶体验 。

10款欧蓝德2.4排量的进口是什么变速箱

〖壹〗
、款欧蓝德4排量的进口车型匹配的是CVT无级变速箱 ，也有说法称采用的是第三代INVECS变速箱
。关于10款欧蓝德4排量进口车型的变速箱，以下是详细解析：变速箱类型 CVT无级变速箱：这是一种能够连续改变传动比的变速系统
，通过两个可变直径的滑轮和一个传动带来实现。

〖贰〗、三菱欧蓝德4四驱车型搭载型号为4J12（部分可能为4J11）的4升自然吸气发动机，最大功率为192马力（141千瓦） ，在6000转/分钟时达到峰值
，最大扭矩为235牛·米，出现在4200转/分钟时 。这款发动机是国产的 ，经微调后具备上述动力参数
。

〖叁〗 、三菱欧蓝德用什么变速箱？每个人都想知道这个问题
，下面让我们和边肖一起了解一下。相信会对你有帮助 。三菱欧蓝德使用CVT无级变速器
。欧蓝德是广汽三菱汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为198-258万元 。

〖肆〗
、三菱欧蓝德搭载的是日本JATCO厂家生产的变速箱，这款变速箱采用GATCO最新的CVT8技术 ，展现出卓越的传动性能和加速平顺性。在国内市场上
，CVT变速箱种类繁多，其中Gatco的CVT7和CVT8是主流选取
。而欧蓝德则选用了更为先进的Gatco CVT8变速箱。

〖伍〗、动力方面 ，三菱欧蓝德搭载了一台0L自然吸气发动机
，其最大马力达到166ps，最大功率为122kw ，最大扭矩则为201nm 。与JATCO变速箱的默契配合，使得这款SUV在动力性能上表现出色
，无论是起步加速还是中途再加速，都能提供充沛的动力支持
。

三菱欧蓝德的变速箱怎么样

〖壹〗 、这种变速箱的特点是换挡平顺 ，没有传统变速箱的换挡冲击感
，能够提供更好的驾驶舒适性和燃油经济性。第三代INVECS变速箱：INVECS是Mitsubishi（三菱）的智能电子控制变速系统的缩写 。

〖贰〗
、部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题，这可能会影响驾驶体验和行车安全
。风阻系数大：由于车身较高 ，三菱欧蓝德的风阻系数高达0.43
，这不仅影响了车辆的加速性能，还可能导致油耗相应增加。

〖叁〗 、难挂挡或无反应：部分购买者反映 ，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡甚至在挂挡时无反应的问题
，这不仅影响了驾驶体验，还可能表明车辆在设计与制造上存在缺陷 。风阻系数大 ，燃油经济性低：高风阻增加能耗：作为一款SUV
，三菱欧蓝德的车身较高，导致风阻系数相对较大
。

〖肆〗
、三菱欧蓝德的变速箱表现不错 ，换挡平顺且质量可靠。三菱欧蓝德一般采用的是CVT变速箱，这种变速箱在平顺性方面有很好的表现 。CVT变速箱
，也称为无级变速箱，它可以实现传动比的连续改变 ，从而获得平稳的加速性能
，提高驾驶的舒适性
。

〖伍〗、变速箱：欧蓝德搭载的是三菱自家的INVECSIII CVT无级变速箱，这款变速箱同样是进口的。它具有良好的平顺性与燃油经济性 ，能够根据驾驶者的操作以及路况自动调整变速比
，确保车辆在不同行驶条件下都保持最佳的加速与节油效果 。

〖陆〗 、据部分购买了三菱欧蓝德的车主反映欧蓝德变速箱有问题，变速箱难挂挡 ，挂挡无反应等现象存在
，三菱欧蓝德车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙 ，欧蓝德风阻系数高达0.43
，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加
。欧蓝德的内饰在设计上比较老旧 ，看起来没有档次感，用料比较廉价。