好多国产自动挡车型为什么不喜欢用CVT变速箱?

国产车冷落CVT变速箱主要有以下三方面原因：专利壁垒与成本因素：CVT变速箱核心部件钢带长期被德国博世垄断 ，全球超90%的CVT钢带由其供应。国产车采购这类核心部件，需支付高昂专利费和采购成本
，如奇瑞万里扬CVT25钢带依赖博世技术 。

国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因 ，第一就是因为成本
，第二就是因为技术。CVT变速箱最开始是德系车在使用，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点 ，让德系放弃了CVT变速箱
。

CVT变速箱日系车更喜欢用。CVT变速箱平顺性好
，传动比连续可变，比起固定档位的变速箱油耗更低一些 。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作 ，虽然传动效率不是比较高的
，但是发动机利用率高
。CVT变速箱油耗低，但只是日系车用的多一些 ，国产车采用CVT变速箱比例非常低。

为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢?

〖壹〗 、国产车冷落CVT变速箱主要有以下三方面原因：专利壁垒与成本因素：CVT变速箱核心部件钢带长期被德国博世垄断
，全球超90%的CVT钢带由其供应 。国产车采购这类核心部件，需支付高昂专利费和采购成本 ，如奇瑞万里扬CVT25钢带依赖博世技术
。

〖贰〗、CVT变速箱日系车更喜欢用。CVT变速箱平顺性好，传动比连续可变
，比起固定档位的变速箱油耗更低一些 。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽然传动效率不是比较高的 ，但是发动机利用率高
。CVT变速箱油耗低
，但只是日系车用的多一些，国产车采用CVT变速箱比例非常低。

〖叁〗
、国产车之所以不喜欢用CVT变速箱 ，主要有两方面的原因
，第一就是因为成本，第二就是因为技术 。CVT变速箱最开始是德系车在使用 ，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点
，让德系放弃了CVT变速箱
。

〖肆〗、首先第一点就是其定位问题可能是会影响到CVT无级变速箱的加入。

国产cvt变速箱排名前十

〖壹〗 、国产比较好的变速箱包括长城汽车的7速双离合变速箱和奇瑞的CVT25变速箱 。长城汽车的7速双离合变速箱：设计寿命长：这款变速箱拥有长达30万公里的设计寿命，显示出其出色的耐用性和可靠性。承受扭矩大：最大可承受扭矩高达450牛米 ，能够满足高性能车型的需求
。

〖贰〗
、采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一
，其产品不仅换挡敏锐，还非常稳固 ，适合宝马、奥迪 、保时捷
、大众等高端车型。日本爱信成立于1969年，是全球三大变速箱厂商之一 。爱信的自动变速器产品线丰富
，包括4挡、5挡 、6挡和8挡，广泛应用于丰田等日系车
。

〖叁〗
、本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX。这款变速箱是世界上首款横置的10AT ，设计紧凑
，配备四个行星齿轮组，传动比范围宽泛 ，燃油经济性高 。换挡更顺畅
，直降四档，响应快 ，加速强劲
。车型指导价308万至408万
，0T涡轮增压发动机，动力高效。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系 。

〖肆〗、cvt变速箱排名前十如下：采埃孚变速箱：作为环球三大变速箱厂商之一 ，采埃孚的变速箱换挡敏锐
，稳固把持方便，被广泛应用于宝马 、奥迪
、保时捷等品牌
。爱信变速箱：同样作为环球三大变速箱厂商 ，爱信的主动变速器产物序列丰富，覆盖多挡位
，丰田等日系车大多使用其变速箱。

〖伍〗、cvt变速箱排名榜前十名如下：采埃孚变速器：作为全球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱技术深厚 ，换挡敏锐且稳定 。爱信变速器：同样作为全球三大变速箱厂商之一
，爱信的主动变速器产品序列丰富，质量和性能广受认可
。JATCO变速箱：全球第三大自动变速箱设计生产商 ，产品性能稳定可靠。

爱信6at供应哪些国产车?

爱信6at作为一种先进的自动变速箱技术
，在国产汽车领域有着广泛的应用 。其供应的国产车型包括长安CS5传祺GS传祺GA逸动以及长安CS75PLUS等。以2020款390T传祺GA8尊享版为例，这款SUV车型由广汽推出 ，车身尺寸为长5003mm 、宽1868mm、高1505mm
，轴距达到2900mm，采用4门5座三厢结构
。

使用爱信变速箱的车很多 ，比如大众朗逸
、大众捷达、大众桑塔纳 、捷达vs捷达vs7
，很多国产车也使用爱信6at变速箱。爱信是全球三大变速箱供应商之一 。爱信的自动变速箱技术成熟，可靠性和稳定性出色
。爱信主要生产变速箱 ，也可以称为变矩器变速箱。at变速箱通过变矩器与发动机相连 。

奔腾X80和长安cs7东风风神AX7，奔腾B70
、长安睿骋
。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业
，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司 。丰田公司拥有爱信精机22%的股份 ，因此爱信实际属于丰田之下
。

使用爱信变速器的车很多
，大众朗逸、大众捷达 、大众桑塔纳
、捷达vs捷达vs7，很多国产车也在使用爱信6at变速器。艾欣是全球三大变速器供应商之一 。艾欣的自动变速器技术成熟 ，可靠性和稳定性基本优秀
。爱键公司生产自动变速器
，也可称为液力变矩器变速器。

其次，采埃孚8AT变速箱与爱信6AT齐名 ，能够承受更大的扭矩
，但其结构更为复杂，成本也更高 。因此 ，这款变速箱通常只被追求动力性能的高端车型所选用。市面上使用采埃孚8AT的汽车品牌众多
，包括宝马、奥迪 、路虎和Jeep等，也有部分国产车如长城哈弗HH9和长城炮皮卡等采用了这款变速箱
。

首先我们要知道爱信这个变速箱品牌是日本的品牌 ，并且在变速箱的质量和品质上还是非常不过的，不单单是合资车很多的车型选用了爱信6at的变速箱
，还有很多的国产车也选用的这款变速箱。

万里扬变速箱怎么样

万里扬好 。万里扬变速箱无级变速，低负荷区效率高
。而法士特变速箱提高了燃油利用率。二者相比 ，万里扬变速箱效率好 。万里扬变速箱减少了颠簸和抖动的状态
。而法士特变速箱提高了驾驶的舒适性。二者相比
，万里扬变速箱舒适度好 。

万里扬cvt25变速箱是一款国产变速箱，其性能在国产变速箱中堪称佼佼者
。这款变速箱的最大扭矩容量为250Nm ，采用了带流量控制器的高效叶片泵
，相较于传统摆线泵，工况效率提高了约30%。此外 ，cvt25还配备了液力变矩器
，这一设计显著提升了其质量可靠性 。

耐用性与传动效率：万里扬的CVT变速箱在耐用性方面表现出色，具有较高的传动效率
。这得益于其采用了最新的技术
、优质的材料 ，并经过了严格的测试和质量控制。可靠性：万里扬CVT变速箱的可靠性较高
，能够为用户提供稳定、可靠的传动性能 。这对于日常驾驶来说至关重要，能够减少因变速箱故障而导致的安全隐患。

万里扬
。无级变速技术低负荷区效率：万里扬采用无级变速器 ，具有高效的低负荷区性能。在低负荷工况下，万里扬变速箱能够提供更高的传动效率
，使车辆在经济性和燃油消耗方面表现更出色 。法士特变速箱在低速挡时存在一定程度上的传动损失
。

CVT18变速箱是万里扬自主研发的一款高性能无级变速器，有高扭矩 、高效率
、低成本等优点。经过实际测试和用户反馈 ，万里扬CVT18变速箱的寿命可达到30万公里 。这是基于万里扬的设计和制造标准以及正常使用和维护条件下的评估结果
。实际驾驶寿命可能会因驾驶方式、道路条件 、保养情况等因素而有所不同。

万里扬变速箱 。通过查询汽车之家显示
，长泰变速箱是6速的，万里扬变速箱是八档 ，用着方便有劲头
。万里扬变速箱的技术是国内顶尖
，而且完全由自主知识产权的一台变速箱，扭矩大 ，长泰变速箱扭矩小。

未来众泰靠它了?解读东安国产6AT变速箱

〖壹〗、与国外老牌变速箱公司如爱信
、ZF相比
，东安在AT变速箱领域只能算是入门级选手，无法在技术水平和调校经验上占尽优势 ，所以东安只能做到60分100分
，以保证自动变速箱最基本的平顺性和可靠性 。那么东安是如何打造这款6AT变速箱的呢？让我们从它的生产线开始
。

〖贰〗、总之，众泰T500的6AT变速箱是一款性能卓越的液力自动变速箱 ，为驾驶者提供了便捷 、舒适且经济的驾驶体验。无论是城市通勤还是长途旅行，这款变速箱都能为驾驶者带来出色的表现 。

〖叁〗
、顺畅的换挡体验：众泰T500搭配的5MT（5速手动变速器）或6AT（6速自动变速器）能够提供顺畅的换挡体验。这意味着在驾驶过程中
，换挡动作能够平稳且迅速地完成，有助于提升驾驶的舒适性和车辆的响应速度
。稳定的性能表现：与发动机的良好匹配使得变速箱在各种驾驶条件下都能保持稳定的性能表现。