汽车变速箱,无级变速和自动变速到底有什么区别?

〖壹〗 、传动比特性自动变速器（AT）采用液力变矩器和行星齿轮组结构，通过固定挡位（如4挡
、6挡、8挡等）实现变速 。每个挡位对应固定的传动比 ，换挡时需通过电子控制系统切换
，虽能模拟平顺换挡，但仍存在轻微顿挫感
。

〖贰〗 、技术特性不同：自动变速箱：变速比连续 ，能更好地协调车辆行驶条件与发动机负载
，提高整车燃料经济性。无级变速箱：在宽范围内实现无级变速，使传动系与发动机工况最佳匹配 ，同样能提高燃油经济性 。工作原理不同：自动变速箱：利用液力变矩器传递动力，通过工作液的离心力和轴向分速度实现变速
。

〖叁〗
、从外观上看
，无级变速器，又称为CVT变速箱 ，与自动变速器的设计非常相似
，均采用了直排挡的构造。然而，在内部结构上 ，两者存在显著差异 。自动变速器通过齿轮组的变速方式实现变速
，这种设计有时会在驾驶过程中产生顿挫感，影响驾驶的平顺性。

〖肆〗、无级变速和自动挡的主要区别在于变速机制 、驾驶体验和效率耐用性等方面
。至于哪个更好 ，这取决于个人的需求、驾驶习惯和预算。变速机制：无级变速：通过钢带连接两个可变直径的传动轮
，实现无级变速，即变速过程中没有固定的档位 ，速度变化更为平滑 。

〖伍〗
、无级变速和自动挡在广义上都属于自动挡的范畴
，但它们在实现方式上有所不同
。自动挡是一个更宽泛的概念，包含了多种类型的自动变速器。档位设置：自动挡具有实际的档位 ，这些档位通过行星齿轮机构或液压控制的齿轮变速系统来实现 。

〖陆〗、无级变速和自动挡的主要区别体现在工作原理 、驾驶体验以及油耗方面
。工作原理：无级变速：CVT通过无缝钢带进行传动，其变速箱内的齿轮齿速比是不断调整的
，这意味着在加速过程中，速比可以平滑地变化 ，没有固定的挡位切换。自动挡：AT变速箱则通过齿轮传动
，并且齿轮速比只会根据预设的挡位进行调整 。

at自动变速箱换挡原理是什么?

AT自动变速箱的换挡原理主要基于行星齿轮机构和液力变矩器的协同工作
。 行星齿轮机构的作用：- 行星齿轮机构是AT自动变速箱的心脏。它根据油门踏板的踩踏程度和车速的变化，自动调整齿轮组合 。- 这种调整使得驾驶者无需频繁手动换挡 ，只需专注于操控油门即可
。

汽车AT自动变速箱的核心部分是行星齿轮机构
，这种复杂的机械装置能够根据油门踏板和车速的变化自动变速。驾驶者只需控制油门踏板来控制车速，无需手动换挡 。AT自动变速箱的种类繁多 ，包括液压自动变速器
、电动自动变速器、机械自动变速器和无级自动变速器等。

综上所述
，AT自动变速器的换挡原理依托于液力传递 、行星齿轮机构及液压控制等多个系统的协同工作
。它能根据车辆的行驶状态与驾驶员的操作意图，智能选取最适宜的挡位 ，为驾驶者提供更为流畅
、舒适的驾驶体验。

AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释 。这个系统通过一组离合片来控制每个档位
，从而实现变速功能
。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片，这使得整个系统更加简化 ，同时也提高了可靠性。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换 。

自动变速器（AT）的工作原理在于其独特的液压系统
，该系统内配备两个涡轮叶片，分别与动力输入和输出端相连
。当动力输入端的叶轮产生强大涡流时 ，能够推动输出端的叶轮
，实现动力的有效传递。其核心在于实现自动换挡，采用离合器换挡的方式 ，确保在动力传递过程中不发生中断
，从而实现平顺的换挡 。

AT变速箱的工作原理是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合实现自动换档
。液力变矩器和齿轮传动系统的配合使得AT变速箱能够在一个充满液压油的空间里，通过涡轮叶片实现动力传递 ，叶轮间断地工作
，从而实现不中断动力换挡，换挡平顺。

cvt变速箱排名前十

〖壹〗、采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一 ，其产品不仅换挡敏锐
，还非常稳固，适合宝马 、奥迪
、保时捷、大众等高端车型 。日本爱信成立于1969年 ，是全球三大变速箱厂商之一
。爱信的自动变速器产品线丰富，包括4挡 、5挡
、6挡和8挡
，广泛应用于丰田等日系车。

〖贰〗、cvt变速箱排名前十如下：采埃孚变速箱：作为环球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱换挡敏锐 ，稳固把持方便
，被广泛应用于宝马 、奥迪、保时捷等品牌 。爱信变速箱：同样作为环球三大变速箱厂商，爱信的主动变速器产物序列丰富 ，覆盖多挡位
，丰田等日系车大多使用其变速箱。

〖叁〗
、cvt变速箱排名榜前十名如下：采埃孚变速器：作为全球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱技术深厚 ，换挡敏锐且稳定
。爱信变速器：同样作为全球三大变速箱厂商之一
，爱信的主动变速器产品序列丰富，质量和性能广受认可。JATCO变速箱：全球第三大自动变速箱设计生产商 ，产品性能稳定可靠 。

〖肆〗、本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX
。这款变速箱是世界上首款横置的10AT
，设计紧凑，配备四个行星齿轮组 ，传动比范围宽泛，燃油经济性高。换挡更顺畅
，直降四档，响应快 ，加速强劲 。车型指导价308万至408万
，0T涡轮增压发动机，动力高效
。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系。

〖伍〗 、采埃孚变速器 采埃孚（ZF）是环球三大变速箱厂商之一 ，环球500强
，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深 ，不只换挡非常敏锐
，并且异常的稳固把持方便 。爱信变速器 日本爱信（Aisin）也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年
。

〖陆〗
、邦奇变速箱：作为本土变速箱巨头 ，邦奇的CVT变速箱耐用性表现突出
，且拥有丰富的研发经验。麦格纳变速箱：麦格纳的变速箱以高传动效率、换挡舒适和低油耗而知名，手动挡变速箱采用高质量同步器 。伊顿变速箱：伊顿以重型变速箱闻名 ，产品具有耐用性强 、能承受重载的特点，广泛应用于商用车领域
。

汽车的自动变速箱都有哪些,英文缩写都是什么?

〖壹〗
、AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写
，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成 。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。

〖贰〗
、DCT（双离合器 变速箱）：代表车企是大众 ，大众的 双离合变速箱 叫DSG
。DSG一般都特指大众的7速（也只有大众有）
，而DCT一般泛指所有的6速。优点是反应快，缺点是对变速箱的磨损较大 ，时间久了变速箱容易出问题 。CVT（无级变速器 ）：直接翻译就是连续可变传动
，代表车系日系
。

〖叁〗、AMT是自动化的MT，自动离合手动变速器；AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱 ，其工作原理为车辆在起步和换挡时
，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。

〖肆〗 、DCT：double clutch transmission  。AT液力自动变速箱
、CVT机械无级自动变速箱、AMT电控机械自动变速箱和DCT双离合自动变速箱
。四个变速器的优点：AT：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频 繁操作 ，使开车变得简单 、省力
，而且经过多年发展，AT 的生产成本已经相当 低。

〖伍〗、答案：常见变速箱零部件英文缩写如下： **TCU**：变速器控制单元 ，用于控制变速箱的换挡等操作 。它接收各种传感器信号，精确计算并发出指令来实现最佳换挡时机等功能
。 **PCM**：动力控制模块
，有些车辆中它也承担着对变速箱部分控制功能，协调发动机与变速箱工作。