DCT双离合变速器是干式还是湿式?

DCT双离合变速器既有干式的也有湿式的 。干式DCT双离合变速器：这种变速器的离合器片直接与发动机飞轮接触 ，中间没有油液作为介质
。它的结构相对简单
，因此制造成本可能较低，但散热效果较差 ，可能在频繁换挡或高负荷运行时出现过热现象。湿式DCT双离合变速器：与干式不同
，湿式双离合变速器的离合器片浸泡在变速箱油液中 。

在汽车领域中，双离合变速器（DCT）是广泛应用的一种传动装置 ，主要分为干式和湿式两种类型
。这两种类型的DCT在传动原理上相似，均包含两个离合器
，但工作方式有所不同。干式双离合变速箱的离合器片直接相互接触，通过金属片传递动力 ，这种方式使得其响应速度快
，换挡迅速，传动效率也较高 。

DCT双离合变速器既有干式也有湿式两种类型 ，两者在工作环境、散热效果以及技术成熟度与可靠性等方面存在差异。选取哪种类型的DCT双离合变速器
，需要根据车辆的具体用途 、驾驶习惯以及预算等因素进行综合考虑
。

变速箱,和离合器是否一个东西

〖壹〗
、不是一个东西。变速箱主要指的是汽车的变速箱 。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。

〖贰〗
、离合器和变速箱在汽车中的角色 在汽车的运行中，离合器和变速箱是两个关键组件 ，它们各自承担着独特的职责
，尽管功能上有所区别。离合器，就好比是一个转换开关 ，它的主要任务是连接或断开动力传输 。无论车辆的类型如何，离合器的存在形式虽有差异
，但其核心功能始终如一
。

〖叁〗、两者功能不同，但坏的一面会影响另一面。离合器打滑会降低变速箱的换档功能 。离合器接合过度也可能损坏变速器的轮齿和轴零件
。不满足离合器分离会使变速器无法换挡和换档。相反 ，不合适的变速器档位会导致离合器片扭曲或断开 。总之
，两者要协调好，才能保证正常行驶
。

cvt变速箱有离合器吗

尽管CVT变速器在结构上没有独立的离合器 ，但它通过液力变矩器的巧妙设计
，依然能够实现类似传统变速器的换挡效果。例如，通过控制锁止离合器的开启和关闭 ，CVT能够模拟出D挡的行驶模式
，允许车辆在停车时保持发动机运转，以保持动力供应 。

DCT变速箱配备两个离合器 ，分别控制奇数档和偶数档
，从而实现快速且平稳的换挡。其优点在于换挡速度快，传动效率高
。DCT变速箱还分为干式和湿式两种类型。干式动力换档离合器片并不浸泡在变速器油中 ，而湿式动力换档的离合器片则完全沉浸在变速器油中 。湿式动力换档因其更高的可靠性和稳定性而备受喜欢
。

cvt变速箱当然是有离合器的，其实市面上所有的变速箱都配有离合器
，只是看这个离合器是人踩还是机器踩。近来，世界上的CVT变速箱一共有两种结构 ，分别是液力变矩器＋锥轮钢带和多片离合器＋锥轮钢带 。

汽车真知识(变速箱篇):双离合!

〖壹〗 、汽车自动变速器
。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission
，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单 ，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。

〖贰〗
、近几年自动挡变速箱飞速发展 ，通过改变换挡逻辑
，以及增加档位，已经可以做到和手动挡差不多的油耗甚至更加省油 。而近来主流的CVT变速箱的传动比可以实时变化 ，双离合变速箱换挡速度快
，传动效率高，基本都可以做到和手动挡差不多的油耗
。

〖叁〗、汽车知识：汽车自动挡变速箱如何保养 怎样对自动挡车型进行保养呢？要经常检查自动变速箱油液位是否正常。

〖肆〗 、手自一体变速：实际上就是自动变速 ，只是多了个人为强制升/降档的功能 。 无级变速：采用传动带和工作直径可以改变的主从动轮相配合来传动动力，可以实现持续的改变传动比
。 双离合变速箱：基于手动变速
，拥有手动变速的灵活性和自动变速的舒适性，同时能够提供无间断的动力输出。

〖伍〗
、了解变速箱类型： 首先确认你的朗逸车型所搭载的变速箱类型 ，是双离合还是6AT 。 建议：如果是双离合
，那么上述的通病问题可能更加普遍；如果是6AT，则可以借鉴其他车主或专业维修人员的经验 ，了解该变速箱的潜在问题和维修案例。

〖陆〗、英朗XT
，说道英朗，就要提到修车
。在所有车返厂修理率进前三 ，发动机铸铁的垃圾。变速箱虽然不是双离合
，故障不断 。6L动力不足，费油 ，跟12款新福克斯一个鬼样 朗行
，大众真是越做越差，什么都减少成本
。这个车如果真的要买 ，看到里面有DSG的双离合，别碰这个
，买6档手自一体的。

为什么买双离合变速箱汽车的人那么多,还有人说双离合变速箱不好用...

双离合不建议购买的主要原因如下：换挡顿挫：双离合变速箱在换挡时可能会产生顿挫感，这会影响驾驶的平顺性和舒适性 。尤其是在城市交通中 ，频繁的起步和停车可能会加剧这种现象
。激烈驾驶损耗大：对于喜欢激烈驾驶的车主来说
，双离合变速箱可能会因为频繁的换挡和高负荷运转而加速损耗，缩短使用寿命。

双离合变速箱在某些情况下不建议购买 ，主要原因如下：换挡顿挫影响驾驶体验：双离合变速箱在换挡过程中容易出现顿挫感
，这在城市交通中尤为明显，频繁的起步和停车会加剧这一问题 。换挡顿挫大大影响了驾驶的平顺性和舒适性 ，降低了整体的驾驶体验
。

费用因素：双离合器车型的定价往往高于传统自动或手动车型。对于许多消费者来说
，虽然双离合器车型提供了流畅的换挡体验，但这种优势是否值得额外的投入需要仔细权衡 。维护成本与复杂性：双离合器变速箱的结构相对复杂 ，一旦出现故障
，维修费用可能会显著增加
。

但计算机很可能仍然使用原始参数来控制磨损的离合器，接触点可能不准确。即使算了这个消耗 ，实际消耗还是有偏差的，所以有时候用这个双离合器变速箱的车会滑动抖动 。因此
，对于双离合器变速箱的汽车来说，它最致命的伤害来自于它的结构设计。

很多人不建议购买双离合车的原因主要有以下几点：散热要求较高：双离合变速箱对散热方面有着严格的要求
。如果车辆的变速箱散热不良 ，该功能很容易出现故障。维修费用高昂：一旦双离合变速箱出现故障
，其维修费用通常极高，增加了用车成本 。

双离合是运动高性能车上面的必备产品 ，比如宝马M4 兰博基尼 奔驰 AMG GTR
，日产GTR
。这些车都是和赛道有关系，只想着换挡快 ，你开的是否顿挫是另外一回事了。这不在考虑之内 。但是
，比如保时捷的PDK变速箱就在性能和舒适之间取得比较好的成功
。还有大众辉昂，变速箱表现也不错。