大众的变速箱真的不耐用吗

可靠性表现：6速DQ250和后续的DQ381等湿式变速箱因油冷散热更高效 ，耐用性优于干式版本 。常见于0T等高功率车型，设计寿命可达25万公里以上。注意事项：需严格每6万公里更换变速箱油
，否则油液老化会导致阀体堵塞或离合器片异常磨损
。

大众CC的变速箱整体表现耐用，但耐用性受变速器类型和个人使用习惯影响。以下是关于大众CC变速箱耐用性的详细分析：双离合变速器（DSG）优点：大众CC搭载的DSG变速器具有换挡速度快和燃油经济性高的显著特点 。它通过两个独立的离合器分别控制奇数挡和偶数挡 ，从而确保了驾驶体验的平顺性
。

综上所述
，大众6AT变速箱在耐用性方面表现出色，其可靠的结构和精密的设计保证了长期使用的稳定性。车主在使用过程中 ，只需注意正确使用和定期维护
，即可享受这款变速箱带来的舒适操控体验 。

大众的干式双离合变速箱，在车辆的使用寿命周期内 ，其耐用性是有保障的
。从研发阶段起
，所有通过市场检验的车型，其变速箱耐用性均需达到数十万公里的标准 ，远超车辆报废时的行驶里程。变速箱的实际耐用性不仅与软硬件配置有关
，更受用户驾驶习惯的影响 。

大众的双离合变速箱在正确使用的情况下是可靠的，但可靠性与使用方式和所选类型紧密相关
。大众使用双离合变速箱主要是出于提高燃油经济性和动力响应速度的目的。

尽管大众干式双离合变速箱的使用寿命相对较长 ，但为了确保其正常运作，定期保养和维护是必不可少的 。建议根据车辆使用情况和厂家推荐的保养周期进行维护
，这样可以有效预防故障，延长变速箱的使用寿命
。值得注意的是 ，无论是干式还是湿式双离合变速箱
，其使用寿命都会受到驾驶习惯和使用环境的影响。

大众汽车为什么不放弃双离合?

〖壹〗 、随着双离合的大面积匹配和普及，可以预见的是大众不会放弃双离合 ，除非在未来有新的变速箱的革命性技术产生才有可能 。

〖贰〗、第一代大众DCT变速器推出之后
，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象 ，在堵车的时候
，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待
，车主很无奈，寻求各种方式维权 ，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病
。

〖叁〗
、随着双离合的大面积配套和普及
，可以预见大众不会放弃双离合，除非未来有新的变速箱革命性技术出现。

〖肆〗、为什么大众不造at变速箱而造出个双离合 ，原因很简单
，不是不想造而是实在造不出来，at变速箱架构太过于复杂 ，其研发难度要远在造核武之上 。大众也只能是退而求其次选取双离合了
。

〖伍〗 、即使双离合故障问题还在继续
，大众也不会放弃双离合变速箱，因为核心技术专利和爱信在这方面的垄断 ，双离合变速箱的成本来自于AT变速箱。由于北美市场严格的市场标准和处罚标准
，大众在北美市场有所克制，但在北美以外的市场 ，如中国
、东南亚等部分市场
，仍然采取了在使用投入的同时进行整改的方案 。

〖陆〗、序言：在国内很多消费者都是非常喜欢吐槽双离合的，但是大众汽车在生产的过程中依旧没有放弃双离合 ，而且大众汽车在市场上的销量也是非常高的，虽然大部分的消费者会去吐槽双离合
，但是还是会选取去购买双离合汽车的
。

上汽大众搭配at变速箱的车

上汽大众搭配AT变速箱的车包括大众探影 、上汽大众POLO等。大众探影：大众探影是上汽大众推出的一款紧凑型SUV，部分车型搭载了AT变速箱 。这款变速箱以其良好的换挡平顺性和可靠性 ，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验
。上汽大众POLO：6自动挡车型：上汽大众POLO的6自动挡车型特别搭载了爱信6AT变速箱。

省油耐用动力组合：朗行搭载的6升自吸发动机与爱信6AT变速箱的组合
，不仅动力输出平顺，而且省油耐用 ，降低了用户的用车成本 。大众Polo：出色品质与耐用性：上汽大众Polo Plus 2023款以其出色的品质和耐用性受到广泛好评
。其车身结构坚固
，制造工艺精细，确保了车辆的长期稳定性和耐用性。

朗逸：紧凑型轿车 ，5T车型车主实测平均油耗5 - 6L/100km（市区7 - 8L
，高速5L），搭载5T发动机+干式双离合变速箱 ，动力响应迅速且省油 。空间宽敞
，标配手机APP远程控制，适合家用。